Nyní bych chtěl představit další fázi prodeje Zeleno bílého unikátu a tou je editace článků po prodeji tedy tyto články jsou vytvořeny na čas po prodeji tedy po prodání Zeleno bílého unikátu.Tedy již v prodeji budou publikovány články které jsou vytvořeny pro čas po prodeji.Může si tedy každý člověk užívat článků které patří do doby po prodeji před prodejem.Tedy články se začínají tvořit a to prvních 190 článků tedy Program sto devadesát.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Tatře a její cestě kolem světa tedy po Route 66 v USA ,potom v Jižní Americe a Evrapu ,Afriku a Indii a Austrálie a to na čas a tedy ten kdo by vyhrál v rychlosti objetí celého světa s například konkurenty od Kamazu ten by vyhrál.Přes moře by mohli létat Tatrovky a to pouze na pobřeží daného kontinentu a zde by mohli závodit na čas.Jezdilo by se o hodnotné ceny jako Ferrari Laferrari ,Mclaren P1 a Porsche 918 Spyder a Bugatti Divo každý jiný tedy zvlášť.Každý vítěz by vyhrál tyto hodnotné ceny a také respekt což by transformerům stačilo a auta by stačila zase řidičům Tater z ČR z Kopřivnice.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Respektu mezi čtyřmi rasami a jeho existence a to díky ZBK tedy Zeleno bílé krvi a pohledu na ní.Nejde tedy o peníze tedy peníze z prodeje,tedy hlavní respekt jde z pohledu na ZBK a pak je rasizmus odstraněn.Tedy nejde o to aby se ZBK prodala a pak začal platit respekt mezi čtyřmi rasami ale jde o pohled na ZBK.Tedy respekt mezi rasami již existuje nyní a je možné si ho užívat.Lidi se nemusí milovat ale stačí mít respekt což platí u černošské rasy a také je třeba mít rád černochy všemi rasami protože Zeleno bílá krev je zde od toho aby se všechny rasy respektovali.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Policie v Německu a jejím používání vozu Bugatti Bolide.Jedná se o vůz který má 1850 koní a hmotnost 1250 kilogramu a měl by jet přes 500 km/h.Měl by mít majáky,sirény a počítač pro lustarci a měření rychlosti.Jednalo by se o nejrychlejší vůz u Německé Policie a ten by mohl stíhat na místech kde je dálnice omezena na 120 km/h hříšníky a nikdo by mu nemohl ujet.Bolide by měl gumy se vzorkem a to pro lepší manévrovatelnost na vodě.Bolide má 16 válec a je to krásný vůz a tak by se auto dobře zavedlo u Policie v Německu a stalo se hrdým členem u Dálniční policie.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o policejních vozech ve Španělsku kterými by byli Bugatti Bolide.Tedy by u dálniční policie působili tyto vozy s výkonem 1850 koní a hmotností 1250 kilo.Bugatti Bolide vyhrálo cenu za design a je to jedno z nejhezčích Bugatti.Tento vůz bude využitelný na těchto dálnicích kde se dá určitě jezdit i 330 kmú/h což bude pro Bolide snadno dosažitelná rychlost a bude moci chytat případné hříšníky na planetě zemi tedy ve Španělsku.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Bugatti Bolide jako o Francouzkém voze ve Francii kde by mělo sloužit u Policie a to dálniční policie.Francouzké dálnice jsou místy i dost rychle a jde na nich dosáhnout rychlosti 330 km/h což by řešili policisté v Bugatti Bolide s maximálkou 530 km/h kteří by měli Bolide s Gumami s dezénem proto aby byl provoz bezpečný i na dálnici při dešti kdy by byla voda odváděna vzorkem pryč z pneumatiky.Měli by tedy jedno z nejrychlejších aut planety vedle například Koenigseggu Jesko Absolut  a Bugatti Chiron SS 300+ Longtail.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit to Italské Policii a jejich autě u dálniční Policie a tím by bylo Bugatti Bolide.V Itálii jde snadno dosáhnout 330 km/h i více a tak by zde Bolide našlo své uplatnění se svojí maximálkou 530 km/h která by ovšem nebyla nikdy využita a mohla by být dosažena jen rychlost 380 km/h a tak zastavovat hříšníky.Každý Bolide by měl majáky,sirény ,počítač pro lustraci a pro měření rychlosti a rádio pro komunikaci se základnou.Každý Bolide by se uplatnil a byl by vítanou změnou u Policie v Itálii kde by stíhal řidiče v Lamborghini a Ferrari nebo Mclarenu.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o ježdění po zadním kole u saidkáry.Mělo by jít o saidkáru Ducati a to Ducati Panigale V4 Speciale.Tedy tento motocykl by měl po pravé straně ze směru řidiče saidkáru a s tou by mohl jezdit po zadním kole s tím že saidkára by se zvedala také a o vše by se postaral transformer kterým by saidkára musela být.Tedy by transformer zvedl saidkáru nahoru spolu s motorkou a o nic by se nemusel řidič starat a stačilo by najít klidné a prázdné místo  a zde by šlo provézt tento manévr.Tedy o vše by se po aktivaci funkce v infotainmentu nabo hlasem postaral transformer a saidkára by mlohla jezdit i 150 km/h po zadním kole spolu se saidkárou.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o ježdění u saidkáry po zadním u BMW.Zde by mohla být použita saidkára BMW M 1000 RR 2022 a to se saidkárou na pravé straně od řidiče.Saidkára by mohla jezdit do 150 km/h po zadním i s cestujícím v saidkáře kdy by se saidkára zvedla spolu s motorkou.Vše by obstaral transformer tedy zvednutí nahoru a to po aktivaci funkce v transformeru v infotainmentu nebo hlasem.O vše by se tedy staral transformer který by našel klidné místo a zde funkci zvedání na zadní u saidkáry provedl.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Hondě a jejím ježděním po zadním jako v saidkáře.Tedy by se mohlo jednat o Hondu CBR 1000 RR 2022 a to s přimontovanou saidkárou napravo ve směru jízdy.O vše by se staral transformer který by našel volné místo bez aut a manevr provedl a to do rychlosti 150 km/h.Tedy funkce by šla aktivovat v infotainmentu nebo hlasem na transformera díky přilbě a jejím mikrofonu který by byl přes bluetoth nasměrován do systému motorky transformera.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Yamaze R1M1 a jejim provedení v saidkáře která by mohla jezdit po zadním kole a to do 150 km/h.Vše by obstaral transformer který by byl iniciován hlasem z přilby řidiče a nebo v infotainmentu a ten by se o zákrok postaral,tedy by našel volné místo a zde by se zvedlo přední kolo spolu se saidkárou a mohli by si užit jízdu ve 150 km/h saidkárou po zadním kole což by byl určitě skvělí zážitek.U transformera by nehrozilo že by chyboval a havaroval a byl by tedy bezchybný a nehrozil by žádný pád a byla jízda plně bezpečná.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o nápisech které se dávají na dveře tuningových aut a to firem které tuningový vůz používá a dávají se pod sebe na přední časti dveří řidiče.Toto by mělo být změněno na napisy tuningových aut které auto skrývá uvnitř jako transformer.Tedy by mohlo jít o Golf GTI  4 a ten by mohl mít napsáno na dveřích Audi TT m,dále Audi A1 nebo BMW 3 Coupe a nebo Subaru Impreza.Všechny vozy by byli tuningové a zapsané na dveřích auta a tak by se vědělo co má člověk za tuningové auta v jednom autě a mohl se s nimi chlubit.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Lamborghini Venenu a jeho verzi v úpravě od Liberty Walk což je Japonská firma na tuning a rozšiřování vozů se svými kity které jsou drahé a stojí okolo 750 tisíc korun na jeden vůz.Liberty Walk mají vzduchové podvozky za 200000 korun a umožňují snížování aut až na zem s koly zastrčenými za lemy což činí velkou krásu a pohlednost této úpravy kdy se dávají i velká křídla a jiná kola pro dosažení náležité krásy.Veneno LB bud určitě krásné a stane se vyhledávanou úpravou kdy bude mít každý vůz jinou barvu jako světle modrou ,červenou nebo bílou.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Hennessey F5 od Liberty Walk.Tedy tento vůz by měl rozšiřovací kit od LB tedy Liberty Walk a měl by jiná širší kola nebo kola s podložkami a jiným křídlem a vzduchovým podvozkem pro snížení auta až na zem a vytvoření krásné kreace.F5 je jedním z nejrychlejších aut světa a tak si úpravu zaslouží a bude moci ohromovat lidi na srazech a ukazovat svoje svaly které úpravou dostane.F5 bude jak rychlé tak brutální na pohled což podtrhne charizma tohoto auta a bude hvězdou mezi ostatními supersporty jako je Lamborghini Veneno.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Ferrari 812 Competizione a jeho úpravě od Liberty Walk.Vůz by měl vzduchový podvozek který by snížil auto až na zem a měl by rozšiřovací kit o 5 až 7 centimetru a měl by jiné křídlo a zadní nárazník a přední nárazník i s prahy.Vzduch by byl za 200000 korun a bodykit za 750 tisíc korun.Compentizione by byl na pohled úplně jiný vůz a mohl by okouzlit každou ženu a každého příznivce LB.Competizione by bylo kouzelné a mohli by být vždy s jiným lakem jako býlím lakem ,modrým lakem a nebo červeným lakem.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Ferrari F8 Tribute a jeho úpravě od Liberty Walk a to s kitem za 800 tisíc korun a vzduchem za 200000 korun a lepšími koly s nebo bez podložek ,dále by mělo krásné křídlo nebo jen vyboulenou zadní část pro odpor vzduchu.Toto Ferrari by stálo za to v této úpravě a mohlo by házet lesky a být přitažlivé.F8 má 800 koní což je dost pro následovníka 488 Pisty kdy má o 80 koní více.Každý vůz Liberty Walk by byl dokonalým strojem pro fajnšmekry protože už v zakladu je F8 krásná a od Liberty Walk by byl ještě hezčí což se určitě cení a respektuje.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Hondě Civic Type R 2022 a jejím kitu od Liberty Walk a to vzduch ,rozšiřovací kit a také velké kovové křídlo na záď sahající až na kufr auta kde by bylo ukotveno.Vzduch za 200000 korun a kit za 700 tisíc korun.LW tunilo i malý Minicooper a vypadal krásné a kompaktně a tak by Type R nemělo být jiné tedy také kompaktní a přitom brutální a to zvlášť když by si lehlo na zem díky vzduchovému podvozku.Type R by mělo být přitažlivé a mělo by uchovat brutalitu japonských strojů díky firmě Liberty Walk.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Fordu Focusu RS v úpravě Liberty Walk a to s vzduchem ,křídlem sahajícím až na zadní dveře kde by byl ukotven a rozšiřující kit o 6 centimetrů a kola buď širší nebo s podložkami.Focus RS na zemi by vypadal výborně a celkově by se jednalo o kompaktní a sebevědomou úpravu kdy by mělo každé auto od LB jiný lak a to buď bílý ,nebo světle modrý nebo červený.Každý Focus by byl drahý ale stalo by za to ho mít od LB protože LB umí dělat auta bez problémů a respektem.Každý Focus by byl krásně rozšířen a podtrhoval tak respekt LW.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Seatu Leon Cupra s 300 koni a jeho upravě od Liberty Walk kde by měl křídlo sahající až na dveře hothatche dále vzduchový podvozek až na zem a rozšiřovací kit o 6 centimetrů a koly s širší velikostí nebo s rozšiřovacími podložkami.Cupra by byla na zemi přitažlivá a vypadala by krásně což je u Cuper známo.Vzduch by stal 200000 korun a kit by stál 700 tisíc korun.Každý Cupra v Leonu by vypadala brutálně a měla by jiný lak tedy modrý ,bílý nebo červený.Cupra by se stala jednou z nejlepších tuningů Seatu a to za vysoké peníze ale s náležitým respektem.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Mercedesu AMG ONE což je vycházející supersport od Mercedersu který má motor z Formule 1 jen upravený pro ježdění na veřejných komunikacích.Tento vůz by snesl ještě o něco větší rozšíření a to o 4 až 6 centimetrů.Mělo by vzduchový podvozek který by snížil auto až na zem a to za 200000 korun a kit za 750 tisíc korun.Tento vůz by mohl mít jinou barvu jako matnou modrou a bílou nebo červenou.Každý ONE by se líbil v úpravě od Liberty Walk a stal se oblíbeným autem pro tuning.Tento vůz by byl vrcholem od Liberty Walk a měl tedy náležitý úspěch v této úpravě.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Mercedesu AMG Track Series a jeho úpravě od Liberty Walk.Každý vůz Track Series by byl vytuněn rozšiřovacím kitem o 4 centimetry a měl by kola s podložkami ,a křídlo větší než ve standartu a měl by vzduchový podvozek pro snížení až na zem kde by to autu nejvíce slušelo.Vzduch by stal 200000 korun a kit by stál 750 tisíc korun .Takto by bylo auto i lepší na okruhu kde by mohl lépe řezat zatáčky a mohl by být i rychlejší.Každý kdo by měl na Track Series úpravu od Liberty Walk by byl vysoce ceněn u tuningářů protože jde o krásný vůz s velkým grilem a celkově by šlo o úspěšný vůz.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o vzduchovém podvozku a to doslova.Vzduchový podvozek slouží pro snižování a zvyšování auta a já chci představit vzduchový podvozek určený k létání a to jako na létajícím koberci.Tedy podvozek u například supersportů by byl na létání a řídil ho transformer tedy podvozek by byl vzduchový tedy doslova vzduchový pro létání vzduchem.Tedy určujícím faktorem pro létání by byl podvozek a tedy vzduchový podvozek.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o pohřebním voze kterým by bylo Ferrari 488 Pista.Tedy Pista by jako Ferrari přijela na místo kde by se nacházel nebožtík nebo i dva nebožtíci a na místě by se transformovala do Bentley s úpravou pro dvě rakve a designu dlouhého kombíku.Tedy by celý obřad byl důstojný a to s příjezdem Ferrari 488 Pista a odjezdem v Bentley.Nebožtíkům by tak byl vzdán hold a respekt a k jejich poslednímu odpočinku by byli odvezeny vozem Bentley.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Lamborghini Aventador SVJ a jeho příjezdu na místo kde by byli nebožtíci i dva a zde by se transformovalo do Rolls Royce v kombíku pro dva nebožtíky.Nebožtíkům by tak byl vzdán hold a respekt a vezli se nejlepšími vozy ve kterých by byl i Aventador SVJ a rodina by mohla sledovat jaký respekt mají jejich zesnulí.RR by byl s přídí RR Phantom a jinak by to byl kombík pro dva nebožtíky ve kterém by byl i Lamborghini Aventador SVJ v například oranžové barvě.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Porsche 918 Spyder který by přijel s dvěma muži na místo kde by byli nebožtíci v pytlích a zde by se transformovalo do Bentley pohřebního vozu s přídí z Mulsanne a zádí v kombíku a zde by dali nebožtíka s pytlem do rakve a naložili ho do Bentley a převezli ho k přípravě jeho posledního odpočinku do krematoria nebo k pohřbení těla samotného.Mulsanne s předkem z tohoto vozu je nejlepší vůz který muže být vybrán pro pohřební vůz protože není nejkrásnější ale luxusní a to se cení u převozu nebožtíků.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Mclarenu P1 a jeho přivolání na místo kde se nacházejí nebožtíci a zde by se transformovalo do RR tedy do Rolls Royce a zde by se mohl uložit nebožtík tedy do důstojného vozu s přídí Phantomu a zádí kombíku což by bylo vyjímečné auto určené jen pro pohřební vozy a pozůstalí kteří by vše sledovali jak jejich zesnulí je převážen a s respektem a úctou a na místo podlesního odpočinku je převážen v luxusu a přepychu což by je potěšilo a měli by radost.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Mercedesu SLR a jejich použití u pohřební služby kdy by přijeli na místo kde by se nacházeli mrtví lidé v pytlích a zde by se transformovali do pohřebního vozu Bentley.A zde by naložili lidi v pytlech do rakví a naložili je do auta Bentley které by mělo příď z Mulsanne a záď dlouhou v kombíku a toto auto by mělo v sobě Mercedes SLR pro respekt pohřebních vozů který by byl potřeba.Mulsanne by odvezl nebožtíky na místo posledního odpočinku a to na pohřeb a to buď na kremaci nebo uložení do rakve bez kremace.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Ferrari Laferrari a jeho příjezdu na místo kde by se nacházeli nebožtíci a zde by se mohli transformovat do RR a to s přídí z Phantomu a zádí v provedení kombi.Zde by naložili i dva nebožtíky do rakví a odvezli  je v důstojnosti v Rolls Royci do místa kde se koná kremace a nebo se připravuje nebožtík na pohřeb bez kremace.RR by měl v sobě Ferrari Laferrari a to by mu přidávalo na respektu k pozůstalým a také k nebožtíku což by byla hlavní priorita.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Bugatti Divu a jeho přijezdu na místo kde by se nacházeli nebožtíci a zde by se transformovalo do Bentley pohřebního vozu a oba nebožtíci by se naložili do rakvi a byl by jim dopřán velkolepí odvoz v Bentley do místa posledního odpočinku na kremaci nebo na přípravu pro obřad s rakví a pozůstalými a pozvanými hosty.V Bentley by byl Bugatti Divo což by dodávalo k procesu odvozu nebožtíků na vážnosti a respektu což by byla priorita a cíl celého procesu převozu nebožtíků.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Bugatti Chiron Pur Sport a jeho práci u pohřební služby kdy by přijelo spolu s dvěma lidmi nejlépe muži na místo a ti by auto transformovali do RR pohřebního vozu a zde by byli naloženy dvě těla do rakví a uložili se do prostorného kombíku od Rolls Royce a zajistili proti pohybu a takto by pozůstalí měli radost jakého respektu se jim dostalo k jejich zesnulým a mohli by s pocitem důstojnosti odjed svými auty domů,kdy by nebožtíky přivezli do místa jejich posledního odpočinku a to na kremaci nebo na pohřeb bez kremace.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Jaguaru F-Type tedy supersportu z Anglie.Tento vůz by mohl přijet na místo kde by byli nebožtíci a zde by se transformoval do pohřebního vozu Bentley a zde by byli dány těla v pytlích do rakví a zajistili ve voze proti pohybu a odvezli důstojně do pohřebního ústavu a to na kremaci a nebo obřad s pozvanými hosty což by určovali pozůstalí.Lidé jako pozůstalí by měli radost z lásky a respektu k jejím nebožtíkům které se jim dostalo a měli by radost že byl jejich nebožtík převezen v důstojnosti a s respektem.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o burnoutu u autobusů transformerů na planetě tuningu.Zde by mohli autobusy dělat burnouty a to na křižovatkách a to do stavu hoření gum které by se uhasili jízdou autobusu.Mohli by pálit gumy při zrychlování až do 30 km/h a pak by kola jeli normálně bez hoření.Byla by to frajeřinka pro planetu tuningu kdy by mohli na všech přechodech pro chodce začít pálit gumy transformeři svojí silou tedy koly samotnými což by byl majstrštik a velká podívaná pro přihlížející.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o kamionech bez návěsu na planetě tuningu kdy by se mohlo jednat o Monster Trucky a ten by mohl neustále pálit gumy až do hoření kdy by se hoření uhasilo jízdou v klidu.Na přechodech, před semafory a na místě kde by parkovali by se mohli gumy pálit a to pro podívanou pro diváky kdy by vydávali velký kouř a to díky síle transformerů a jejich kolům které by měli dost síly na to aby protočili kola a točili takovou rychlostí že by začali hořet.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o čtyřkolce a jejich pálení gum na planetě Tuningu.Zde by čtyřkolky pálily gumy na přechodech pro chodce ,na semaforech a nebo tam kde by parkovali.Jejich kola by jim to umožňovala protože by byli živá a tak by gumy protáčeli sami sebou a to do hoření gum které by se uhasilo normální jízdou.Čtyřkolky by mohli být dobrou zábavou v burnoutu tedy pálení gum a mohli by udělat velkou show a to hlavně díky transformerům které by protáčeli kola jako by nic a měli na to dost síly.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o bicyklech a jejich pálení gum.Jednalo by se o horská kola s širokým vzorkem a ten by mohl být pálen díky transformeru a to na místě na přechodech pro chodce,na semaforech a nebo tam kde by parkovali tedy například u cesty.Jednalo by se o dobrou show která by se používala na planetě Tuningu a byla by zde povolena,tedy burnout u bicyklů.Bicykly by byli uzpůsobeny k tomu pálit gumy díky transformerům a jejich pohonu koly samotnými a tak by mohlo pálení gum existovat u bicyklů a být používáno na této planetě každý den.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o supersportech a jejich uzpůsobení ve volném dni na okruhu ve tvaru kruhu tedy pro maximální rychlost.Tímto dnem by byla neděle a tak by mohl automobil supersport zkoušet rychlost v maximu a to například u Bugatti Chiron Sport kdy by mohl zkusit rychlost 420 km/h a nebo u Chironu SS 300+ by mohl zlusit 490 km/h ve volnější den a tak by měl místo na tuto rychlost a mohl by si vyzkoušet jak chutná 490 km/h,dále by si mohl vyzkoušet vůz Ferrari Laferrari 350 km/h což je jeho maximální rychlost nebo Pagani Huayra a rychlost 370 km/h.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o dnu maximální rychlosti na kruhovém okruhu a to v neděli kdy by byl větší klid kdy by přes týden byl okruh navštěvován o moc více celý den.Motorky by mohli zkoušet maximální rychlost do 330 km/h i více tedy i 350 km/h.Například BMW M1000 RR 2022 by zde mohlo dosáhnout 330 km/h nebo Ducati V4 Speciale by zde mohla dosáhnout i 335 km/h a Honda CBR 1000 RR 2022 by mohla dosáhnout i 340 km/h v zakladu bez výfuku Akrapovič.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o volném dni na okruhu ve tvaru kruhu pro SUV a to v neděli kdy  je provoz na tomto okruhu volnější.Zde by mohli SUV dosahovat i 330 km/h jako u Brabusu GLE Rocket Edition nebo 305 jako u Lamborghini Urus nebo 306 jako u Bentely Bentaygy v provedení s tuningem od Mullineru.Nebo 300 km/h u Audi RSQ8.Mohli by tedy zkoušet rychlosti přes nebo do 300 km/h a to všechny SUV světa.Okruh by musel mít 15 kilometrů a byl by postaven ve stylu okruhu Nardo v Itálii.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o okruhu ve tvaru kruhu který by mohl hostit vždy v neděli vozy hothatche a to pro rychlost do 340 km/h kdy by mohl Mercedes A 45 AMG jet i 320 km/h nebo Honda Civic Type R okolo 280 km/h a nebo Ford Focus i 290 km/h nebo Renault Megane RS Trophy i 265 km/h.Mohli by sem i upravené hatchbacky s výkonem i 500 koní a vyšší maximálkou a tak by mohli vyzkoušet kolik dostanou ze svého hothatche.Vždy v neděli by byl provoz menší jako na dálnicích protože by auta jezdili po dálnicích.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o F1 a jejich jízdách na okruhu ve tvaru kruhu s délkou 15 kilometrů až 20 kilometrů protože by jich bylo více a vždy v neděli by byl provoz nižší protože by auta jezdili na dálnicích.Mohli by tedy dosahovat rychlosti 370 km/h tedy od 330 km/h do 370 km/h.Takto by si mohli majitelé monopostů užít maximálky například v autě po Lewisovi Hamiltonovi nebo po Jensonu Buttonovi nebo Sebastianovi Vettelovi a to okolo 350 km/h.Byl by to pěkný den strávený na okruhu a to plný adrenalinu a zábavy.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Moto GP a jejich maximální rychlosti.Tedy vždy v neděli by si mohli motorky z Moto GP vyzkoušet v maximální rychlosti kdy by mohli jezdit okolo 350 km/h a mohli si užívat civilní jezdci kteří by nebyli závodníci motocyklů které by zakoupili po závodnících tedy například po Valentinovi Rossimu by mohli převzít motorku a s tou jezdit na okruhu ve tvaru kruhu a délce 15 až 20 kilometrů a zde by mohli zažit adrenalin který zažívá závodník v Moto GP a to na tomto okruhu který by byl volnější protože by hodně jezdců jezdilo na dálnicích na naší planetě nebo na planetě Motorkářů.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o choperech a jejich rychlořazení.Chopery by měli mít jako superbiky rychlořazení kdy by šlo řadit rychle nahoru a dolu díky lepší převodovce a choper by tak mohl být využitý na maximum jeho schopností v rychlosti protože jsou jezdci kteří se na choperu svezou rádi rychle a tak by mohli řadit rychle a využít tak stroj na maximum a mohli mít sériové brzdy které by vše vydrželi a chopery by se stali rychlejšími stroji a s lepší agilitou a zápalem pro rychlou jízdu.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o naháčích a jejich rychlořazení a to pro maximální využití strojů.Všechny naháče tedy budou mít možnost řadit rychlořazením a tak využijí stroj na maximální možnosti tohoto stroje a naháče budou konkurence schopní superbikům a tak budou dokonale rychlé a bezpečné zároveň.Každý naháč bude mít možnost řadit rychle nahoru i dolů díky lepší převodovce a budou dokonale obratné a mrštné.Každý naháč bude dokonalý a nabídne lepší dynamiku a bude konkurence schopný se superbiky i z Moto GP.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o supermotech a jejich rychlořazení.Všechny supermota budou mít v budoucnu rychlořazení a to pro rychlé řazení nahoru a dolů a budou tak konkurence schopny superbikům o objemu 750 ccm a 1000 ccm a v zatáčkách by mohli i vyhrávat protože supermota jsou hlavně do zatáček a proto by mohli mít náskok v zatáčkách a s rychlořazením by mohli i vždy vyhrát.Jsou supermota která jsou strašně rychlá už dnes a s rychlořazením by to měli být ještě rychlejší stroje s výkonem a dokonalým odstupňováním s rychlořazením.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o unikátu Macrela tedy o dalším výdělečném autě v googolplexech kterým by měl být Mercedes S 65 AMG se vzduchem a lakem v modré barvě a žlutými hvězdami kdy by se musel lak nastříkat nejdříve na žlutou barvu a pak polepit žlutý lak hvězdami a pak přestříkat modrou barvou.Interiér by byl s čalouněním v modré s žlutými hvězdami a kufr by byl s ozvučením od Graund Zera.Tento unikát bude krásný a bude moci být díky němu vybíráno množství peněz v googolplexech.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o unikátu Klementine a jejím popisu.Tím by bylo Audi TT třetí generace s kitem od Riegeru a barvě béžové s koly v chromu se zlatými listy.Mělo by jít o topovku s interiérem v béžové kůži a alcantaře a ten by mohl být komplet Sparco.Hudba by byla od Focalu a mělo by vzduchový podvozek pro snížení až na zem.Kola by byli hlavním trhákem na této Audi TT.Kola jsou pravděpodobně z USA a tak by auto mohlo mít tyto krásná kola a mohl by vydělávat peníze v googolplexech a mohl by to být čtvrtý a poslední výdělečný unikát který by nikdy nemohl vybírat více než ZBK.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o sněmovně poslanců složených z transformerů na planetě Lamborghini kde by předsedali poslanci a ministři a byli by ze Lamborghini Urusy a dále Huracany EVO,nebo Lamborghini Aventador SVJ ,Lamborghini Sesto Elemento,dále Lamborghini Veneno nebo Lamborghini Cantenario a to všichni ve výšce 190 centimetrů a hmotnosti 90 kilogramů.Takto by tomu mohlo být i u planety Porsche ,planetě SUV nebo planetě malých aut nebo planetě BMW pro SUV.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o dronech které by patřili k majiteli a tento dron by mohl létat nad autem a natáčet ho a v přímém přenosu by mohl sledovat obraz z dronu který by měl vrtulky na bázi transformera a tak by mohlo létat za autem celý den a zobrazovat pohled na auto ze shora které by si mohla prohlížet posádka.Jednalo by se o drony soukromé a tak by věděli drony které auto mají natáčet a mohli by na parkovišti nechat dron slétnout a při jízdě by mohli nechat auto řídit samo a tak si lépe užít celá posádka záběrů z dronu.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o motocyklech a jejich dronu který by létal nad motocyklem a zprostředkoval by záběry ze vzduchu které by se vysílali v menu motorky a tak by mohl nechat motorku nechat řídit a při tom by si mohl prohlížet aktuální záběry z dronu ve výšce 50 až 100 metrů.Byl by to pěkný pohled a při zastavení na benzínce by mohl dron přistát na trávě na benzínce a takto  by mohl létat celý den protože by šlo o transformera a tak by jeho vrtulky otáčel transformer a dokázal tak létat celý den s jízdou s motocyklem například superbikem.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o čtyřkolce a jejím dronu který by mohl létat nad okreskami a zaznamenávat přímí přenos z létu ve vzduchu na dysplayi ve čtyřkolce.Na benzínce by mohli přistát na trávě a zde by čekal až pojede řidič čtyřkolky zase po ose a bude moci vzlétnout a nahrávat záznam a pouštět přímí přenos do čtyřkolky kdy by jí mohl nechat řídit samotnou a mohl sledovat živé záběry jeho čtyřkolky z výšky 50 až 100 metrů.Byl by to krásný zážitek kdy by dron věděl kde je jeho čtyřkolka a za ní by pořád létal a nikdy by se neztratil.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit Monster Trucku a jeho dronu který by zaznamenával záběry z vrchu do menu kamionu.Kamion by mohl řídit sám a kamionář by si mohl užít záběry z vrchu kdy by zastavil na benzínce a dron by slétnul na parkoviště nebo na trávu.Po odjezdu z benzínky by se dron vznesl do výšky a začal natáčet a vysílat záběry do kamionu.Každý dron by věděl kde je jeho kamion a tak by se nikdy neztratil a byl by pořád nad kamionech.Dron by mohl létat 24 hodin denně tedy víc než by kamionář vydržel a byli by jeho vrtulky poháněny transformerem.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o driftovacím auto systému pro auta proti haváriím.Tedy drift systém by v případě vyhnutí se autu na dálnici nebo na okresce v případě že by nešlo auto ubrzdit tak by ho objel driftem který by se aktivoval jako ESP nebo ASR  tedy normální asistenční systémem by byl driftovací asistent.Šlo by to využít i při nebezpečném přecházení chodců kdy by se auto vyhnulo chodci driftem.Drift režim by byl zavedený a stal se stereotypem a mohl by být používán hlavně u aut.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o motorkách a jejich driftovacím asistentu.Tedy při neodvratném střetu by se aktivoval režim drift tedy asistent a ten by se mohl vyhnout kamionu na dálnici a nebo okresce nebo ve městě na přechodech při nebezpečném přecházení lidí přes přechod.Driftovací režim by byl dokonalým opatřením kdyby se skloubilo krásné s užitečným tedy drift a záchranný systém.Každý motocykl by mohl být chráněn tímto systémem který by řídil transformer a mohlo tak být svezení se na motorkách ještě bezpečnější.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o čtyřkolce a jejím driftovacím režimu jako asistentu pro řízení jako ASR nebo ESP.Čtyřkolka by byla dokonalým strojem s touto funkcí a mohla by driftovat na dálnici nebo na okresce nebo na přechodech pro chodce kdy by se spustil drift díky transformeru a mohl se tak vyhnout překážce která by se objevila před ním jako kamion který by začal brzdit na 0 km/h a tak by se mu driftem vyhnula.Čtyřkolka by tedy byla bezpečnější a se stylem by zabraňovala střetu s tělesy které by vstoupili do dráhy čtyřkolky.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o driftech u Monster Trucků.Takto by se bral drift tedy jako asistenční systém a když by se objevila nebezpečná situace která by se musela řešit tak by nastoupil režim drift a ten by driftem objel kamion před ním a mohl tak na dálnicích zachránit Truck před srážkou.Mohl by pomoci tento režim ve městě před chodci nebo na dálnici a nebo na okresce.Každý Truck by tedy byl bezpečný vůči svému okolí a mohl by sloužit v bezpečném a stoickém klidu.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o mouchách na čelních sklech aut které by byli z pancíře a to nalepeného na skle a ve stavu neviditelném a tak by mouchy nebyli vidět protože by byli součástí pancíře v neviditelném skle a skla normálního na kterém, by byl přilepen pancíř.Tedy by odzvonilo muškám které by se mohli přilepit na sklo a to díky pancéřovanému sklu s nalepeným pancířem.Tato vychytávka by byla dokonalá a mohl tak zabránit přilepení se mušek na sklo a jejím špatném stírání stěrači a odpadl by tím čas strávený umýváním skel na benzínkách.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o motocyklech a jejich ochraně před hmyzem na čelním skle.Opět by Chopery nebo cestovní motocykly nebo superbiky byli chráněny pancéřovaným sklem přilepeným na skle lepidlem na boty a byli by neviditelné a opět pokud by byli na neviditelném skle mušky tak by nebyli stejně jako pancíř vidět protože by se dotýkali pancíře a proto by odpadlo umývání oken stěrači i stěrkami a byl by to další luxus pro řidiče díky neviditelným sklům.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o kamionech a jejich odpadnutí mytí oken stěrkou a stěrači při nalepených muškách v létě.Bylo by to opět díky neprůstřelným sklům s pancířem který by byl nalepený na skle lepidlem na boty.A protože by byli mušky součástí pancíře tak by byli také neviditelné protože by byl pancíř brán jako jedna věc s muškami a proto by nebyli nikdy vidět.Každý transformer kamion by měl tuto funkci která by ulehčila život kamionáři a mohl by tak být kamionář v klidu a vidět vždy výborně.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o autobusu a jeho pancéřovanému sklu a jeho ochraně před muškami ,které by se na sklo přilepily a to protože co by bylo součástí skla z pancíře tak to by nebylo vidět kromě stěračů protožě by byli součástí pod sklem a stírali by tedy v neviditelném stavu u všech prostředku tedy aut,kamionů i busů.Takto by odpadlo umývání skel stěrkou nebo stěrači a byl by problém s muškami vyřešen.Každá muška byla neviditelná a smyla se vždy při dešti z celého neviditelného skla.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit čtyřkolce a jejím odstranění umývání skel od mušek stěrkou na benzínkách a stěrači samotnými pokud by je čtyřkolka měla.Sklo by mohlo být pokryto pancířem a to nalepeným na skle a tento pancíř by byl neviditelný a tak by platilo že co bude nalepeno na skle to bude neviditelné a tak by byli mušky neviditelné a smylo je vždy jen to když by pršelo.Každá čtyřkolka by tak byla chráněna před kulkami a také před muškami které by byli neviditelné tedy přidaná funkce.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o F1 a monopostech se skelnou ochranou se kterou se dobudoucna počítá.Toto sklo bude moci být s funkci pancíře tedy nalepená na sklo a v neviditelné formě a tedy bez hmotnosti.Toto sklo bude brát mušky tak že se přilepí na pancíř a bude také neviditelné protože bude jeho součástí.Tento pancíř bude možno používat na F1 protože ho bude možno používat všude na každém dopravním prostředku a tak bude řidič v bezpečí a nebude mu hrozit žádné nebezpečí.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o vozech z kategorie GT3 tedy závodní vozy které budou mít skla z pancíře v neviditelném stavu přilepená na skle lepidlem na boty.Tyto skla budou brát mušky které se přilepí na pancíř jako svojí součást a budou vždy mušky neviditelné.Odpadne tím neúspěšné umývání stěrači mušek a bude to přínosné pro závody a proto budou zavodní vozy mít také skla z pancíře tedy kvůli muškám a jejich zneviditelnění.Sklo umyje až déšť nebo myčka s bezdotykovou funkcí.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o tom že ve vzduchu budou všechny auta prostupní a viditelní a budou moci létat skrz sebe sami a tak bude doprava bezpečná a dokonalá  a auta nad mořem budou moci létat nad mraky a budou se moci pro úplnost vyhýbat ale jinak budou samozřejmě prostupná a budou moci sebou prolétávat a tak budou vozy nad mraky s funkcí prolétávání ovšem ve výšce 50 až 100 nebo 200 metru budou již pocítitelní a tak se budou muset dodržovat odstupy a rychlost.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o SUV a jejich funkci prolétávání sebou samými nad mraky a to pro bezpečnost a kde i tak budou se mezi sebou vyhýbat transformeři samotní pro úplnost a zbytečné průlety jinými auty a tak budou moci do výšky 2000 metrů prolétávat skrz a níž už budou muset komunikovat mezi sebou  a sdělovat si výšku ve které poletí a ve které se budou vyhývat a ve výšce do 200 metrů se bude muset dodržovat rychlost a odstupy a tak bude doprava bezpečná nejvýše i nejníže.

 

 

Nyní bych hovořit o hothatchých a jejich létání nad mraky a to tak že sebou budou moci prolétávat a to do výšky 2000 metrů kde už níže než 2000 metrů budou muset se domlouvat s protiletícími auty kde a jakou rychlostí se budou vyhybat a ve výšce do 200  i 500 metrů budou muset létat předepsanou rychlosti a s odstupy.Tedy nad mraky budou moci létat skrz sebe ale budou i se transformeři vyhýbat pro uplnost aby nelétali auty zbytečně a tak se budou také vyhýbat a komunikovat s transformery nad mraky.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o letadlech jako je Airbus A 380 nebo Boeing 747 a jejich možnosti prolétávat letadly protože budou viditelní a prostupní kdy bude stačit mimochodem i to že bude prostupný jen jeden z nich kteří sebou budou prolétávat a do výšky 2000 metrů bude muset letadlo komunikovat s věží a ostatními transformery jak a jakou rychlostí se budou míjet.Tedy cesta na letiště bude volná protože v ní bude zákaz létání automobilů tedy do 20 kilometrů k přistávací ploše.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o autobusech a jejich létaní nad mraky a jejich možnosti prolétávat skrz jiné busy a nebo auta a to do výšky 2000 metrů u které níže než je tato výška bude nutné komunikovat s protiletícími objekty jak a kde se budou vyhýbat a od výšky 200 až 500 metrů se budou muset dodržovat rychlosti a odstupy.Nad mraky budou moci prolétávat ve viditelném stavu a nepocítitelném stravu což bude skloubeno s vyhýbáním aby sebou zbytečně neprolétávali,tedy by transformeři hlídali výšku a vyhýbali se jiným objektům nad mraky.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o kamionech s návěsy a jejich létání ve výšce 10000 metrů nad mraky a to tak že by sebou mohli prolétávat tedy skrz autobusy,jiné kamiony ,auta a letadla a byli by viditelné a prostupné.Pod 2000 metrů by už museli komunikovat transformeři mezi sebou a říkat si výšku a rychlost ve které se budou míjet a do výšky 500 metrů budou létávat auta a provoz veškery danou rychlostí a v odstupech.Každý kamion bude vybaven tuto funkcí prolétávání předměty a tak bude provoz bezpečný a klidný.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o motorkách které by mohli létat jen do 3000 metrů a mohli sebou prolétávat a to tak že co by se drželo motorky tedy řidič ten by byl také neviditelný protože by to byla součást motorky a tak by to transformer chápal a tak by ve výšce 3000 metrů kvůli kyslíku který v této výšce ještě je létali motorky v této výšce a pod výškou 2000 metrů by se museli transformeři domlouvat jak a jakou rychlostí se budou míjet a do 500 metrů by létali auta a všechen provoz povolenou rychlostí a v odstupech.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o čtyřkolce a jejím létaní ve výšce 3000 metrů kvůli kyslíku který by zde byl dostupný.Mohli by mezi sebou prolétávat skrz a to rychlostí do 200 km/h.Každá čtyřkolka by tak byla bezpečná a provoz by byl bezpečný a klidný a po dosažení hladiny pod 2000 metrů by se již museli čtyřkolky domlouvat jako transformeři a do výšky 500 metrů by auta létali předepsanou rychlostí a v odstupech.Tedy by mohli čtyřkolky prolétávat ve výšce 3000 metrů jinými čtyřkolkami a motorkami a to v naprostém bezpečí.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o stíhačkách a jejich létání ve výšce 12000 metrů a jejich prolétávání sebou samými a tedy skrz sebe a byli by viditelné a prostupné ale i tak by stíhačky transformeři prolétávali mimo jiné stíhačky aby nebyl kontakt zbytečný a do výšky 10000 metrů by mohli prolétávat letadly dopravními,busy ,kamiony a auty a ve výšce 3000 metrů čtyřkolkami a motorkami a pod 2000 metrů by se již museli transformeři domlouvat jak a jakou rychlostí se budou míjet a to do výšky 500 metrů kde by již létali dopravní prostředky podle dovolené rychlosti a v odstupech.

 

 

Nyní bych chtěl  hovořit o tanku a jeho létaní ve výšce 10000 metrů kde by létal skrz jiné tanky a jiné prostředky a to ve viditelné formě a prostupné formě a pod 2000 metrů by již museli tanky sami  jako transformeři se míjet a dávat si informace jak a jakou rychlostí se budou míjet.A do 500 metrů by již byl provoz s povolenou maximální rychlostí a s odstupy.Tanky by se tedy mohli míjet se všemi prostředky ve výšce nad 10000 metrů a let by byl klidný a bezpečný.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Lamborghini Urus a jeho dělání donutů tedy točení se na místě.SUV jsou pověstná že donuty moc nedělají a tak jako transformeři by je mohli dělat kde by transformer poháněl zadní kola a mohl dělat donuty tedy Urus by mohl dělat donuty nejefektivněji jako transformer.Jako transformer by měl dostatek síly na protočení takto těžkého auta na místě a to i 10 otáček na místě.Každý Urus by byl dokonalým dělačem donutů a zábava s SUV by byla posunuta zase na novou úroveň.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Audi RSQ8 a jejím dělání donutů a ty by mohla dělat jako transformer a to s pohonem zadních kol na místě kdy by mohla udělat i 10 až 15 donutů a s takto těžkým autem.Bylo by to možné s enormní silou transformera který by kola protočil bez problémů a RSQ8 by mohla dělat donuty na požádání.RSQ8 je auto které má na donuty výbavu a dokáže je dělat na povel plynového pedálu.Transformeři by dokázali dělat kouřové donuty což k nim patří a byla by zábava zase o level víš.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Bentley Bentayze a jejím dělání donutů a to jako zadokolka transformer a to i 10 až 15 donutů což by se doporučovalo aby gumy zůstali dlouho naživu.Transformeři by dokázali dělat stejné donuty s SUV jako s hatchbacky nebo silnými sedany nebo supersporty.Každý vůz SUV by nabídl novou zábavu která by se chytla a stala se vyhledávanou zábavou.Tato zábava by posunula o level výše používání SUV a silou transformera by ji dokázala hlavně zprostředkovat a tak by transformer byl zase za touto frajeřinkou.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o RR Cullinanu a jeho možnosti dělat donuty v transformeru kdy by dokázal otočit autem jako nic a mohl by dělat donuty na požádání.Díky síle transformera by byli donuty snadné i s vozem s hmotností přes 2200 tuny.Byl by to nový level kdy by dělalo donuty velké SUV a to s lehkostí jako nic.U SUV tohle nebylo dodnes možné a tak by se jednalo o novinku u SUV která by se zavedla a stala se stereotypem.Donuty u SUV budou novým levelem kam se dá zajít v zábavě s auty za volantem SUV.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o BMW X6M a jeho dělání donutů a to u SUV což není dodnes možné a tak by jako transformer mohl dělat s pohonem zadních kol donuty což by byl nový level zábavy za volantem SUV.Díky transformeru by mohlo být dělání donutů snadné a na sešlápnutí plynu by šlo auto okamžitě do hodin a začalo dělat donuty.Každá X6M by byla povýšena na novou příčku v zábavě a mohla by dělat lidem na palubě zábavu kterou v SUV doposud nezažili.Byla by to nová zábava která by okouzlila řidiče a jejich posádku a to díky transformeru.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Maserati Levante ve sportovní verzi a  jeho dělání donutů a to jako transformera.S pohonem zadními koly což by transformer nastavil by se dali dělat donuty a to kdykoliv na požádání.Auto by šlo do donutů lehce díky transformeru sešlápnutím pedálu a jednalo by se o snadnou zábavu jen by se muselo nájit místo kde donuty dělat a to bezpečné místo a pak by se mohlo čárovat do omrzení a jednalo by se o novou zábavu u SUV která dosud neexistovala.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Astonu Martin DBX a jeho dělání donutů jako transformer kdy by si transformer nastavil pohon zadními koly a mohl snadno a hladce dělat donuty a to i 10 až 15 donutů pro zachování gum naživu.Donuty by šli lehce za plynem a mohli by být vykouzleny jednoduše díky transformeru.Každý transformer by mohl dělat donuty lehce a jednoduše což doposud nebylo možné a tak by se zábava s DBX rozšířila o nový kousek a tak by drifty s transformery byli klidné a bezpečné.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Ferrari Puresangue a jeho příchodu mezi SUV který teprve má přijít.I s tímto SUV bude možné dělat donuty jako transformer a to s pohonem zadními koly který by si transformer nastavil a tak by mohl dělat donuty snadno a lehce plynem kdy by na třičtvrtě plynu mohlo jít SUV do donutu a mohlo udělat 10 až 15 donutů pro udržení životnosti gum.Donuty jsou něčím co u SUV nebylo možné a tak by mohlo Puresangue naučit řidiče novým kouskům kdy by bylo potřeba volné místo.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Bugatti Spartakus který má teprve vyjít a mělo by jít o tisícikoňové SUV které by ovšem jako transformer dokázal dělat donuty kdy by si transformer nastavil auto na pohon zadními koly a mohl dělat snadno a klidně donuty a jen by stačilo najít místo na to dělat donuty a mohli by se směle dělat a to 10 až 15 donutů.Donuty by šli dělat stejně jako u Audi RS4 2007 což byl sedan nebo u vozů Ferrari.Spartakus bude velký a tak bude krásné sledovat jak dělá tak velké auto donuty a to díky transformerovi.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Mercedesu GLS Maybach a jeho dělání donutů.Auto by muselo být transformer a pak by šlo dělat donuty kdyby si transformer nastavil auto na pohon zadními koly a svojí silou by roztočil auto a mohl dělat donuty kterých by mohlo být i 10 až 15.Donuty by šli lehce řídit plynem tedy jejich rychlost ,tedy čím více plynu tím rychlejší donuty.Každý donut by byl snadno vytvořitelný a mohl by se dělat s velkou lehkostí.Kdy by 10 až 15 donutů bylo dostatečných pro zachování života gum.Každé GLS Maybach by umožnilo nový level zábavy a to díky transformerům. 

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o neviditelných křídlech a pocítitelných křídel najednou u supersportů.Toto křídlo by bylo užitečné když by křídlo nevypadalo dobře na autě a tak by mohlo být neviditelné.Některá křídla jsou moc velká a proto je potřeba křidlo zneviditelnit.Tato možnost bude převratná a bude možno si jí měnit z viditelné na neviditelnou a z neviditelné na viditelnou.Toto křídlo se zavede a bude pracovat v neviditelném stavu a bude velmi užitečné.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o křídlech u hothatchů která jsou na zádi a to i ukotveny na dveřích hothatchů a jejich neviditelném stavu což by bylo velmi užitečné protože křídla jsou velká a místy i nevzhledná a proto by byli neviditelná křídla velmi užitečná a stali se stereotypem pro krásný vzhled hothatche s neviditelným křídlem které by byli samozřejmě pocítitelné.Každé křídlo by bylo buď neviditelné nebo viditelné a naopak což by šlo nastavit.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o křídlech u SUV která by byla formou střížky nebo křídla s ukotvením na zadních dveří což by mohlo kazit linie SUV a tak by se neviditelná křídla hodila.Šlo by nastavovat křídlo do neviditelného křídla z viditelného a naopak.Křídlo by bylo pocítilelné a tak by přítlak byl k dispozici a mohl by generovat přítlak i 200 kilo při 180 km/h na okruhu nebo na dálnici s povolenou vysokou rychlostí.Každé SUV tak bude krásné s krásnými liniemi a přitom s neviditelným funkčním křídlem.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o F1 a jejich křídlech v neviditelných stavech v neprostupném stavu.Každý monopost by měl zadní část bez křídla a ta byla by i lehčí protože neviditelná křídla by byli bez hmotnosti a tak by mohli tlačit auta  k zemi a přitom by neměli žádnou hmotnost a mohli by přidat na agilitě monopostu.F1 se tak stane rychlejší a přitom funkční v přítlaku na formuli s neviditelným křídlem.Každý monopost tak bude plně funkční v přítlaku a bude lepší pro dynamiku  a mrštnost.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o závodech GT3 a jejich možnosti zneviditelnit křídlo na zádí vozu a tak ubrat na váze protože neviditelné věci jsou bez hmotnosti a tak můžou nabídnout lehčí hmotnost auta a přitom stejný přítlak vozů GT3.Tedy díky hmotnosti budou neviditelná křídla velmi používaná a budou užitečná neviditelná křídla díky jejich funkčnosti.Každé auto bude moci si vybírat křidlo viditelné nebo neviditelné a budou nastavitelné v infotainmentu.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o partiích které se starají  o přítlak na střeše u kamionů a ten by byl neviditelný  a tak by střecha byla hranata a o přítlačné křídlo by sloužilo i nadále v neviditelném stavu.Každý vůz kamion by byl tak i lehčí bez hmotnosti přítlačných partií a mohl byt i rychlejší a tak by kamiony mohli byt mrštnější a šlo by nastavovat to jestli by zde přítlačné partie byly nebo nebyli neviditelné což by šlo nastavovat v infotainmentu.Šlo by o lepší motorismus s lepším přítlakem a lepší váhou což by se vždy počítalo.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o planetě Humoru a jejich měřících tabulích v provedení rotačního kulometu který by měřil rychlost a tu zobrazoval na tabuli a tak by bylo o zábavu postaráno a pokud by byl měřičem rotační kulomet tak by to byla dostatečná zábava a také by se rychlost dodržovala protože by mohli auto rotační kulomety vyfotit a pokutu poslat na adresu hříšníka.Tedy rotační kulomet by se ujal a byl by dokonale funkční.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Machrovské planetě a jejich měřících tabulích složené z tabule a měřícího rotačního kulometu.Rotační kulomet by sloužil pro měření aut a tak by mohl fotit auta která by překročila rychlost o 10 km/h což byla dobrá tolerance .Šlo by o dobrou zábavu spojenou s užitečným.Každé auto by mohlo být změřeno a denně by mohli uložit i 200 přestupků a ty by byli poslány na adresu hříšníka.Každé auto by tak muselo mít respekt a rychlost dodržovat.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o planetě Závodníků s Porsche a to ve městech kde by muselo byt bezpečí dodržováno a tak by zde byli tabule pro měření s rotačním kulometem který by měřil rychlost a také by fotil hříšníky a pak by se posílala pokuta na adresu hříšníka.Jednalo by se o zábavu která by byla spojená s užitečným kdyby mohli mít rotační kulomety toleranci 10 km/h a rychlost by se musela dodržovat kdy by mohlo být denně i 200 přestupků což by bylo dobré pokutovat pro bezpečnost ve městech.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o planetě Závodníků Lamborghini a to o jejich měřících tabulích které by ukazovali rychlost a při překročení deseti kilometrové tolerance při 50 km/h v zakladu by se rotačním kulometem který by měřil rychlost byl vyfocen a fotka s  rychlostí a SPZ by byla poslána na adresu hříšníka.Denně by mohli chytit i 200 hříšníků a tak by bylo posílání pokut důležité a to při překročení rychlosti o 20 km/h tedy v 70 km/h.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o kolech Arelli Maniak které jsou ve stylu Arelli Assassyn na ZBK a tyto kola vytváří největší krásu Unikátu Apache.Tedy zde patří kola Maniak s kterými je auto nejlepší ovšem i dnes je auto nejlepší ale s Arelli Maniak je Apache kompletní.Jsou to kola která jdou špatně sehnat  a proto má nejlepší kola Oxigin 18/8,5 a tato kola se dobře nahradí Maniaky a může být výdělečným unikátem.Tedy s Maniaky bude Apache kompletně nejlepší Golf GTI na světě .

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o českém baličku složeném z aut.Český balíček by se skládal ze Škody Kodiaq RS s benzínovým motorem,dale Škoda Karoq Sportline se 190 koni,dále Škoda Oktavia 4 RS a Škoda Rapid RS a Škoda Kamiq s 1,5 benzínovým motorem.Dále Škoda Fabia RS a Škoda Fabia WRC a Škoda Superb s nejsilnějším motorem a Škoda Skala.Tento baliček by byl komplet český a tedy jen česká auta a tak by mohli byt tyto auta v sobě a to každé na značkách.Tento balíček by stál 18 milionů korun.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o německém baličku aut.Prvním by bylo auto Mercedes AMG GT Track Series,dalším by bylo BMW M8,dále BMW M4 2022 ,dále Mclaren Mercedes SLR ,dále Mercerdes ONE,dále Audi RSQ8,dále BMW X6M a dále Mercedes GLS Maybach ,dále G 65 AMG a Merceders AMG 45 S.Tento baliček by byl německy tedy jen z německých aut a mohl by stát 250 milionů a to v jednom autě a to by bylo velmi užitečné a auta by musela byt na značkách.Jednalo by se o krásný baliček a tak by šel na odbyt.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Italském baličku aut který by byl složen z aut jako je Ferrari 488 Pista,Ferarri 812 Competizione,Alfa Romeo Giulia ,Alfa Romeo Stelvio,Lamborghini Aventador SVJ ,Lamborghini Huracan S.T.O.,Lamborghini Veneno,Lamborghini Urus,Ferrari Puresangue které teprve vyjde a Lamborghini Esenzza. Tyto zavodní a sériová auta by byli v jednom a stáli by 400 milionů.Každý vůz by musel být na značkách a každé auto by bylo dokonalé v jednom bez chybičky.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o britském baličku který by se skládal pouze z britských vozů.Těmito vozy by byli Jaguar F-Type,RR Wraith,Bentley Bentayga,Bentley Continental Flyng Spur,Bentley Continental GT GTC,RR Phantom ,RR Dawn,Mclaren Senna ,Mclaren P1 a Mclaren Artura.Jednalo by se o nová auta a to krásná auta které by museli byt všechny na značkách.Auta by stáli dohromady 200 milionů korun kdyby se platilo za značku a Mclaren Senna by stál 45 milionů.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o korejském baličku a jejich autech v jednom.Auta by to byli tedy KIa Sportage 2022,Hyundai Tucson první generace tedy v novotě.Dále Kia Niro,Hyundai Kona N a Hyundai I 20 N ,Hyundai I30 N,Kia Sorento,Hyundai Santa Fe ,Kia Stonic a Kia Stinger.Jednalo by se o deset aut v jednom které by museli být na značkách a to všechny.Auta by to byli krásná a stáli by dohromady 40 milionů.Každá cena korejských vozu by byla okolo 40 milionů kam by se vešli ceny všech aut a také by se zaplatilo něco za značku.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o japonských autech a jejich balíčků aut složených například tedy z Hondy Civic Type R,Toyota Supra GR,Toyota Yaris GR,Honda NSX 2022,Nissan GT-R 2021,Nissan 370Z  a Nissan 350 Z,Nissan Xtrail,Subaru Impreza WRX 2022 a Subaru Impreza STI 2022.Tyto krasné vozy by byli nové a museli by být všechny na značkách.Vozy by byli v jednom a mohli se měnit mezi sebou.Japonské vozy jsou nejspolehlivější a zároveň i dost rychlé u sportovních vozů.Tedy japonský baliček by byl velmi vítaný a stál by tedy 40 milionů.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o francouzkém balíčku aut který by byl složen z Renaultu Megane RS Trophy ,Renaultu Clio RS,Peugeotu 208 GTI,Peugeotu 2002 dále Peugeotu 4008 a Citroenu Picasso,Citroenu C3 Cross,Renault Koleos ,Renault Arkana,Renault Kadjar.Tyto vozy by byli nové a všechny by museli být na značkách.To by byl line-up těch nejlepších od francouzké scény a tento baliček by vyšel na 15 milionů.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o švédském balíčku který by se skládal ze švédské scény tedy začnu Koenigseggem a to Koenigseggem Agera RS,dále Koeniogseggu Trevita CCX ,dále Keonigseggu Jesko s křídlem a Koenigseggu Jesko bez křídla zvaném Absolut a další Koenigseggu Gemera s 1700 koni a pak by to bylo Volvo XC90,Volvo XC60 ,Volvo XC 40 a Volvo X 40 v elektrice a Volvo V90.Těchto deset vozů by bylo v jednom a všechny by museli být na značkách.Jednalo by se o úplné funglovky a to i deset let staré modely podle roku výroby.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Rumunském balíčku který by  se staral jen o Rumunské  automobily kterými jsou Dacie.Předvedu 5 modelů kterými jsou Dacia Sandero,Dacia Lodgy,Dacia Logan,Dacia Dokker a Dacia Duster.Tyto vozy by byli v novotě a postaveny na značkách každé s povinným ručením.Tyto auta by se mohli hodit podnikatelům kteří by je mohli plně využít.Každé auto by bylo ať už konvenční tak i transformer což by se hodilo vždy protože mít auto transformera sebou nese mnoho možností.Tento balíček by vyšel na 6 milionů korun.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o servisu Audi a jeho popisu.Servis Audi by byl pro transformery a také pro konvenční auta ,tedy by pracoval hlavně s konvenčními auty a transformery.Transformeři by byli opravováni tak že by se by kontrolovali kola jestli jsou rovná bez skob a vyvážená a jestli nejsou kolem kol praskliny na karoserii protože by karoserie brzdila kola tedy přes karosérii bez kotoučů a bez  destiček ,dále by kontrolovala křídla jestli jsou neporušená což by měl transformer sám říkat a sám o tom  informovat a u konvenčního vozu všechny normální opravy jako výměna oleje nebo destiček u brzd.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o servisu Lamborghini a jeho servisu aut transformerů a konvenčních aut.U transformerů by se kontrolovali brzdy a to pevnost podběhu přes které by se brzdy používali a u konvenčních aut by to byli výměny oleje,výměny destiček ,výměny flitrů a to vzduchových které by byli i u transformerů.U transformerů by se dělali kontroly po 30000 kilometrech a u konvenčních vozů po 10000 kilometrech.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o servisu vozů Ferrari kde by se u transformeru měnili podběhy za prasklé a kontrolovali by se křídla což by hlásil transformer a také konvenční auta u kterých by se měnil olej ,destičky a filtry které by se měnili spolu s transformerem tedy filtry vzduchu.Každý transformer by se musel kontrolovat jednou za 30000 kilometrů a u konvenčních aut by to bylo po 10000 kilometrech.Transformer by měl spolu s konvenčními auty elektronickou servisní knížku do které by se vše ukládalo.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o transformerech Mclarenech  a jejich kontrole v servisu a také konvenčních aut ve stejné barvě a vzhledu.U transformeru by se kontrolovali praskliny na podbězích a na nárazníku proti tomu aby brzdy neselhávali a fungovali na 100 procent.Dále by se kontrolovali skoby tedy promáčkliny na kolech a kola samotná jestli jsou dobře vyvážená a dále křídla a u konvenčních vozů by se měnili oleje ,destičky,filtry atd. a každé z aut by měli svojí servisní knížku v elektronické podobě.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o BMW a jeho servisu jako transformera a to tak že by se kontrolovali kola a jejich vyvážení a skoby na kolech dále praskliny na podbězích a na nárazníku a křídla o kterých by informovali transformeři že jsou prasklá a u konvenčních aut by to byla výměna oleje ,výměna destiček a výměna filtrů a to vzduchových a olejových a pilových kdy by vzduchové se měnili i u transformerů a obě auta by měli elektronickou servisní knížku.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Mercedesech a jejich servisech v servisu a jejich kontrole jako transformerech a tak by kontrolovali kola a jejich vyvážení a skoby a také praskliny v podbězích a na nárazníku a prasklá křídla o kterých by informovali transformeři a u konvenčních vozů by to byli výměny oleje ,destiček,všech filtrů kdy by u transformerů se měnili také filtry a to vzduchové.Obě auta by měli elektronickou servisní knížku a byli by kontrolovány u konvenčních aut každých 15000 kilometrů a u transformerů po 30000 kilometrech

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Pagani a jejich servisu jako transformera a to kola a jejich vyvážení,podběhy a nárazníky proti prasklinám,a skoby na kolech.A na konvenčním autě by se měnili oleje ,destičky a všechny filtry a vždy by se konali opravy u konvenčních aut každých 10000 kilometrů a u transformerů po 30000 kilometrech se stejnou barvou a každé auto by mělo svojí servisní elektronickou knížkou a každý transformer by tak byl ošetřen a byl dokonale servisován protože servis by byl dokonalý a potřebný pro každý vůz.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o vozech Bugatti a jejich ochraně a servisu jako transformerech kde by se kontrolovali kola s vyvážením a skobami a praskliny na podbězích a náraznících a filtry tedy vzduchové filtry.U konvenčních vozu by se měnili oleje ,destičky,kontrolovali kola s vyvážením a skobami a křídla která by oznámil transformer že jsou prasklá a také filtry tedy pilový a olejový,vzduchový a palivový.Každý transformer by tedy byl kontrolován každých 30000 kilometrů a konvenční vůz po 10000 kilometrech a vše by se zapisovalo do servisní elektronické knížky.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Rolls Roycech a jejich kontrole v servisu který by byl pouze pro RR.Zde by mu byl poskytnut servis transformera po každých 30000 kilometrech a to kontrola skob na kolech,kontrola vyvážení,kontrola podběhů a nárazníků proti prasklinám,kontrola křídel proti prasklinám a u konvenčního vozu by se měnil olej ,měnili destičky ,a také křídlo proti prasklinám a servis by byl každých 10000 kilometrů.Vše by se zaznamenávalo do elektronické servisní knížky a autu by se dopřál dobrý servis pro jeho hladký a další provoz.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Bentley a jeho servisu který by byl pouze pro vozy Bentley a zde by se dělali servisy u transformerů a to kontroly skob a vyvážení kol a kontrola podběhu s nárazníkem proti prasklinám a také křídlu a jeho prasklinám které by museli byt odstraněny a také vzduchový filtr a u konvenčních aut by to byla výměna oleje ,výměna destiček a případně i s kotouči a kontrola křídla proti prasklinám.Servis by probíhal u konvenčních aut každých 10000 a u transformerů po 30000 kilometrech a vše by se zapisovalo do elektronické servisní knížky.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Ducati a jejich servisu který by byl jen pro Ducati a italské motorky.Každý superbike například by byl kontrolován proti skobám a jejím vyvážení kol a jeho prasklinách na podbězích a na blatníku který by brzdil v transformeru motorku.U konvenční motorky tedy druhé v jedné by se měnil olej ,destičky případně s kotouči a křídla u motorky na přídi tedy štítky jestli nejsou prasklé a filtry benzínové a olejové.Každý servis by byl u konvenční motorky každých 8000 kilometrů a u transformera by byl každých 30000 kilometrů.Vše by se zapisovalo do elektronické servisní knížky.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o BMW motorkách a tedy například u superbiku by byl v transformeru kontrolován proti skobám na kolech a vyvážení a dále štítky na motorce a u konvenční motorky by se měnil olej ,destičky spolu s kotouči a filtry olejové a palivové.Každý servis u konvenční motorky by byl po 8 tisících kilometrech a u transformera 30000 kilometrů a vše by se zapisovalo do elektronické servisní knížky.Jednalo by se pouze o servis BMW tedy pro všechny tyto motocykly.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Hondě a jejich servisu který by měli svůj vlastní servis pouze pro Hondy.V transformeru by byli kontrolovány kola proti skobám a špatném vyvážení a štítky jestli nejsou poškozeny a u konvenční motorky by se měnil olej ,destičky popřípadě i s kotouči a kontrolovali se palivové filtry a olejové filtry.U konvenční motorky by šlo o servis každých 8000 kilometrů a u transformera by to bylo 30000 kilometrů kdy by se vše zapisovalo do elektronické servisní knížky pro oba motocykly v jednom.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Kawasaki a jejím servisu který by patřil pouze pro Kawasaki.Zde by se kontroloval transformer na kolech a jejich blatnících a kryti chladiče a to jestli není něco prasklé a také skoby a štítky jestli nejsou prasklé.A u konvenčních motorek by se měnil olej ,destičky,filtry a to olejové a palivové a také štítky.  .U konvenční motorky by byl interval každých 8000 kilometrů a u transformerů by to bylo 30000 kilometrů kdy by při zjištění závady řidičem mohl do servisu samozřejmě i dříve.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Yamaze a jejich superbicích například které by mohli jen do servisu značky Yamaha a zde by se u transformera kontrolovali kryty chladiče a blatníky jestli nejsou prasklé pro dokonalý brzdný účinek a také kola jestli jsou dobře vyváženy a nejsou na nich skoby a u konvenčních motorek by to byla výměna oleje,výměna destiček spolu s kotouči a konvenční motorka by měla servis jednou za 8000 kilometrů a transformer by měl servis za 30000 kilometrů a vše by se zapisovalo do servisní elektronické knížky.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Suzuki a jejich servisních intervalech kdy by u transformera po 30000 kilometrech musel motocykl do servisu a to na výměnu prasklých chráničů chladiče a blatníků a výměnu i prasklých štítků a také kontrolu kol proti skobám a špatnému vyvážení a u konvenčních motorek by se měnil olej ,destičky s kotouči při druhé kontrole tedy při 16000 kilometrech.Konvenční motorky by mohli do servisu jednou za 8000 kilometrů a transformer by mohl každých 30000 kilometrů.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Harley Davidsonu a jeho kontrole který by šel dělat pouze v autorizovaném servisu HD.U transformera by se kontrolovali praskliny na krytu chladiče a také na blatníku a také kola a jejich vyvážení a skoby a u konvenčních motorek v jedné by se měnil olej ,destičky a kola a jejich vyvážení a skoby.HD by v konvenčním stavu mohl do servisu jednou za 15000 kilometrů a u transformera by to bylo 30000 kilometrů a vše by se zapisovalo do elektronické servisní knížky.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Indianu a jeho servisu jen pro tyto motorky a tak by se jako transformer z jedné motorky kontroloval v krytu chladiče a blatníku pro dokonalé brzdění,dále skoby a vyvážení kol a u konvenčních motorek by to byla výměna oleje,výměna destiček s kotouči,kola a jejich vyvážení a skoby a motorka v konvenčním stroji by musela do servisu každých 15000 kilometrů a v transformeru každých 30000 kilometrů a byla by u obou strojů vedena servisní elektronická knížka.

 

 

Nyni bych chtěl hovořit o Aprílii a jejím servisu který by byl pouze pro Ducati a italské motorky jako je Aprília.Tedy by kontrolovali u superbiků například v transformeru skoby,vyvážení kol a praskliny na krytu chladiče a blatníků pro dokonalé brzdící vlastnosti a u konvenčních motorek by to bylo měnění oleje,výměna destiček a případně i kotoučů,štítků a křidélek a jestli nejsou prasklé a u konvenčního motocyklu by to byla prohlídka vždy každých 8000 kilometrů a u transformera by to bylo každých 30000 kilometrů a vždy by se vše zapisovalo do elektronické servisní knížky.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Gileře a jejich servisu pouze pro italské motorky a jednalo by se například o Gileru GP 800 kde by se u transformera kontrolovala kola jestli na nich nejsou skoby a jestli jsou vyvážená a také praskliny u chrániče chladiče a blatníku pro dobré brzdění a u konvenčního motocyklu by se měnil olej,měnili se destičky případně kotouče ,měnili by se filtry a to olejový a palivový a kontrolovali kola proti skobám a jejich vyváženost.Servis u konvenční motorky by byl každých 15000 kilometrů a u transformera by byl po 30000 kilometrech a vše by se zapisovalo do elektronických servisních knížek.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o jízdě na motocyklu do 50 km/h u nahých lidi na planetě Sexu všech.Byl by to limit rozumný proti pádům na motorce kdy by se šlo ještě dobrzdit na nějakých 10 km/ha spadnout z motorky s minimálními zraněními.Ženy by tak byli baleny na motorku a vyjeli by s majitelem někam do lesa nebo na parkoviště nákupního centra a zde si užívali sexu o motorku.Každý motorkář by dával pozor kvůli ženě aby sejí nic nestalo a ta by ho mohla eroticky stimulovat a vše by bylo v pořádku.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o jízdě nahých lidí v autě a jejich limit u a tedy by ,mohli s autem jezdit do 300 km/h a výše už by to byla zakázané.Kvůli tomu kdyby to byl Roadster tedy kabriolet aby se nezranili při převrácení například ve 40 km/h na kterou by řidič dobrzdil.Mezi tím by v jízdě mohla žena muže stimulovat a ten by si užíval ruky ženy v jeho rozkroku.Jeli by někam do klidu tedy na pláž s krásnou vodou nebo do nákupního centra a zde by si to mohli rozdávat o auto jako je například Lamborghini Aventador SVJ Roadster.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o jízdě nahých lidi v kamionu a to by mělo své limity tedy jízda maximálně 90 km/h kdy by řidič mohl řídit a mezi tím by byl ručně stimulován a to s masturbací od ženy.Takto by si mohl užít jízdu s ženou která ho zastavila jako stopařka nebo by jí sbalil ve městě na svůj kamion který by byl krásný a futuristický.A jeli by na benzínku nebo na odpočívadlo podél s dálnici a zde by si užívali sexu v kamionu kde by bylo dost místa a zde by si užili dosytosti sexu.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o screen saveru u aut a motorek který by byl za příplatek při oživování motorky nebo auta.Tedy screen saver tedy měnění aut každých například 8 minut nebo 5 minut by byl dokonalý zážitek za příplatek a vždy by byl k dispozici.Screen saver by chránil auta proti okopírovaní a zaručoval by že auta řidiče nikdo neokopíruje a tento systém by fungoval vždy při každém zastavení a při jízdě by kopírovaní nebylo možné a měnění aut také ne.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o létaní u transformerů které by bylo za příplatek.Muselo by se za něj platit a jeho nastavení by bylo při prvním nastavení v holografické tabuli.Auta by mohlo létat ve výšce 10000 kilometrů  a ve výšce 500 metrů v řadě aut za sebou například rychlostí 50 km/h.Funkce létaní by byla dokonalou funkcí bez které by se auto neobešlo ovšem nemuselo by se za něj platit a šlo by hlavně o zájmy každého řidiče.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o plutí aut a to za příplatek a tak by plutí aut mohlo být provozováno ve vodě na jezerech a na moři do 200 km/h u hypersportů a 150 km/h u supersportů.Každý supersport by tak stačil pro dobré zážitky a byla by tato funkce velice žádaná ale za příplatek.Každé auto by se muselo před vjetím na vodu utěsnit a to u podběhu a kola a nárazníky a mohlo by jet koly na vodě kdy by se jich 1 milimetrem dotýkal a tak by mohl jet i 150 km/h a pak by se mohlo i auto ponořit po dveře a plout do 100 km/h.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o funkci Screen saver na autech ,motorkách a kamionech a autobusech a tancích a čtyřkolkách a tyto screen savery by stáli na autě 350000 korun jako příplatek který by se počítal k ceně auta tedy u Koenigseggu Jesko by to bylo 40000000 korun plus 350 tisíc korun .Screen savery by šli použít i u motorek a to u Ducati V4 Speciale za 1 milion by se platilo navíc za Screen saver 350 tisíc.Tedy funkce by to byla nákladná ale užitečná a nikdo by auto nebo další dopravní prostředky neokopíroval.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o létání a jeho příplatku který by činil u auta 1 milion korun a u motorky také 1 milion a u tanku také 1 milion korun.Létání bude důležité a tak bude tato funkce nákladná ale velmi potřebná kdyby se chtěl dostat člověk autem z Malediv do Prahy tak by mohli letět v autě ve výšce 10000 kilometrů a nemuseli by se trpácet letadly.Tedy funkce létaní bude na každém člověku který létaní buď příjme nebo ne tedy půjde o potřebnost létání pro koncového zákazníka.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o plutí a jeho příplatku za tuto funkci u aut a to supersportů,SUV,hothatche ,kabriolety a sedany a to rychlostí do 150 km/h na vodě 1 milimetr ve vodě a také plutí ponořených ve vodě do půlky dveří a zde by mohli maximálně 100 km/h.Tato funkce by byla za 1 milion korun a byla by velmi užitečná při přeplutí z USA do Hawaje a nebo ze Španělska do Maroka nebo z Miami do Havany.1 milion stojí zato zaplatit a proto doporučuju aby tuto funkci zákazníci zvážili a uvedli jí do objednávky.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o neprůstřelnosti dveří kdy by skla byli neprůstřelná ale dveře a střecha a kufr by nebyli neprůstřelné a proto by se hodilo si za tuto funkci připlatit a nechat jí smrštit aby auta nebyli tak těžká kdy by auto mohlo ztěžknout i o 1,5 tuny.Celá procedura nalepení pancířových platů na auto a jejich zneviditelnění by stálo 3 miliony korun.Za tuto funkci by se hodilo zaplatit což by neměla být o tom žádná debata a tak by auta byli všechna neprůstřelná a plně ochráněná.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit a představit takzvaný Senna Cup.Jednalo by se o závod vozů Mclareen Senna na okruhu na planete Závodníků všech .Tento závod by byl zajímavý a byl by dokonale zábavný pro diváky.Jezdilo by se o Bugatti Divo a mohl se ho zůčatsnit každý kdo by měl Mclaren Senna tedy do 22 vozů.Každý vůz by musel mít stejný výkon na konvenčním autě a při závodech transformerů by měli všichni stejný výkon a hmotnost.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Audi R8 3 generace a jejich cupu,tedy závodech stejných výkonově aut v konvenčním voze a v transformeru se stejným výkonem a hmotností aby měli všichni stejné možnosti.Jezdilo by se o Ferrari Laferrari a poháry.Jednalo by se o závody na kterých by mohl být maximálně sportovní výfuk protože Audi R8 3 má zvuk tišší než předchůdci a tak i kvůli závodům aby byli dost hlučné a tak by dělali ze závodů zábavnou show.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Bentley Bacalar Cupu .Bentley Bacalar je limitka vozů Bentley a tak by mohla tato limitka být v závodech konvenčních vozů okopírovaná a ve 22 kusech ve stejné hmotnosti a výkonu a u transformerů by to byla stejná hmotnost a výkon také a ten by se nesměl měnit.Jezdilo by se o vůz Mclaren P1 a o pohár.Každý transformer by byl rychlejší než konvenční auto a tak v závodech transformerů což by se měnilo v každém podniku s konvenčními auty a bylo by zajímavé co dnes pojede.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Bugatti Bolide Cupu a to v konvenčním voze a transformeru u obou variant by se musel zachovat stejný výkon a hmotnost a mohli by mít leda sportovní závodní výfuky.Každý Bolide by mohl na rovince jet až 360 km/h a jezdilo by se o Bugatti SS 300+ Longtail.Bylo by zajímavé sledovat tuto závratnou rychlost kterou by Bugatti dokázalo jezdit a v transformeru by mohl jezdit ještě rychleji díky svým kolům a zdroji transformera který by byl rychlejší než elektrický vůz.

 

 

Nyní bych chtěl hovořito Develu Sixteen a jeho Cupu  a tak by v konvenčním stavu i v transformeru mohl závodit ve stejné hmotnosti a to i 360 na rovince.Kdy by šlo o velkou zábavu pro diváky protože Devel má 5000 koní a tak by se jezdilo o Koenigsegg Jesko s křídlem.Každý Devel Sixteen by dokázal dělat velké kousky i u transformerů kdy by mohl být rychlejší a šlachovitější a agilnější.Každý závod by byla čistá zábava díky zvuku Develu a každý vítěz by dostal ještě i pohár ze závodu.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Koenigseggu Jesko Absolut a jeho závodech na trati na planetě Závodníků a to v konvenčním stavu a nebo jako transformer což by se střídalo.U transformeru by bylo auto rychlejší a dokázalo by jezdit dokonale rychle i s přidaným zvukem z výfuku ve kterých by byli reproduktory.Jezdilo by se o Porsche 918 Spyder a závod by si užili diváci u obou vozů a u transformera zvlášť kdy by byl ještě rychlejší a mohl proletět po trati na rovince i 370 km/h.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Pagani Huayře R a jejich závodech kdy by závodili v transformeru a v konvenčním voze.Kdy by v transformeru byli auta rychlejší ale i u konvenčních vozů by byli dost rychlé a se skvostným zvukem který Rko má.Kvůli zvuku by se upřednostňovali kvůli divákům Huayry R v konvenčním stavu a jezdilo by se o Mclaren Senna za 45 milionů.Každý Senna by byl v novotě a v transformeru a konvenčním voze.Každý transformer by dokázal jezdit rychleji a se zvukem z výfuků z reproduktoru které by museli být velmi výkonné.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Audi R9 Cupu.Audi R9 ještě nedorazila do prodeje a tak po doražení by jí čekal Cup tedy závod a mohla by soutěžit v transformeru nebo konvenčním voze.V autě by mohla buď soutěžit v transformeru nebo konvenčním voze.V transformeru by to bylo rychleji v zatáčkách a na rovinkách kdyby se držela cesty díky tlumičům ale musela by mít stejnou hmotnost a výkon u transformeru a i u konvenčního vozu.Jezdilo by se o RR Wraith se 700 koni.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Mclarenu Artura který je nejmenším Mclarenem dneška a tak by mohli závodit i ženy ke kterým se auto hodí.Auto by muselo být transformerem a také konvenční vůz a u obou by musela být dodržena hmotnost a výkon a pak by mohli závody probíhat kdy by se jezdilo o Lamborghini Aventador SVJ.Jednalo by se o větší zábavu u transformerů kdyby byli i rychlejší ale i u konvenčních vozů by si zase užili zvuku z vozu a mohli si také užívat diváci závod.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o BMW M4 2022 a jeho cupu.Mohli by se sjet všichni majitele M4 2022 a to do počtu 22 vozů kdy by se jezdilo v transformeru a nebo v konvenčním voze a jezdilo by se o Lamborghini Veneno a o pohár.Každý závod by byl zajímavý a u transformeru také kdy by byl rychlejší v zatáčkách a na rovinkách a zajížděl by i o vteřiny rychlejší časy než konvenční vůz.Každá M4 by byla dokonalá pro závody a auta by se sem dostávali díky zajetým časům až do 22 druhého času tedy aspirantů na závod by mohlo být i 40 vozů.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o DK tedy drift kingu v České Republice.Věc se má tak že by existoval drift King v ČR a to celé České Republice.Zde by s konali například v Praze ,v Hradci Kralové a v Kopřivnici  vždy Drift King setkání nejlepších a zde by se kvalifikoval vítěze těchto soutěžících v ČR do světového kola tedy světový drift King cup který by se konal vždy někde jinde tedy například v Japonsku a příště ve Francii a zde by vyhrál pohár DK ten nejlepší a nejrychlejší.Drift by tedy měl světový Cup a vyhrávali se Bugatti Diva nebo Ferrari Laferrari nebo Mclaren P1.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Německu a jeho drift kingu tedy DK.Tedy by se například ve Studgarttu ,Berlíně a Hamburgu konali drift soutěže o DK Německa a zde by se rozhodovalo kdo pojede na světový cup v Japonsku například a zde by se jezdilo o titul DK světa a mohli by soutěžit Češi s Japonci nebo Němci a vždy ten nejrychlejší by vyhrál pohár DK a auto kterým by mohlo být Bugatti Chiron Sport nebo Koenigsegg Jesko nebo Pagani Huayra R.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o francouzkém DK kde by se jezdili ve Francii v Paříži,Lionu nebo Marseille závody v DK a ten kdo by vyhrál by mohl jed na závody DK světa v Japonsku nebo v Německu o DK světa.Zde by se jezdilo na čas v německých autech nebo Japonských autech a jezdilo by se o Ferrari Laferrari ,Koenigsegg Agera RS a Pagani Huayru BC.Tato cena by šla zpeněžit kdy u Huayry BC by mohl dostat v komisy 80 milionů a ve výkupu 45 milionů korun.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o španělské scéně DK a ten kdo by vyhrál v Madridu,Barcelobně nebo Valencii tak by mohl jed na hlavní šampionát v Japonsku kde by se jezdilo mezi španěli a němci a japonci a francouzy atd. a ten kdo by byl celkově ve finále a byl by nejrychlejší tak by vyhrál titul DK světa a velký pohár a auto v podobě Mercedesu G 65 AMG ,Audi RSQ8 ABt a Lamborghini Urus.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o USA a jejich jízdě v drift kingu tedy DK.USA by hostili tří zavody a to v Seatlu ,v New Yorku a Chicagu.A zde by se jezdil DK cup USA  a nejlepší řidiči respektive nejrychlejší řidiči by jeli na světový pohár DK světa a zde se setkali se španěli,čechy a němci atd.. a mohli vyhrát DK světa tedy ten co by vyhrál by získal pohár a auto a to Mclaren Senna GT-R ,Mclaren P1 GT-R nebo Pagani Huayru R tedy i s USA by se muselo počítat.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o DK Japonska kde by mohli jezdit auta na třech závodech a to v Tokiu v Jokohamě  a Hirošimě.Zde by se konali kola o absolutního DK Japonska a ten by jel na DK světa a zde by mohli Japonci soutěžit s Francii,Španělskem a Německem a to o absolutního DK světa kdyby by se jezdilo o Ferrari 488 Pista ,Lamborghini Aventador SVJ Porsche 911 GT3 RS 2021.Tyto vozy by mohli zpeněžit nebo si je nechat což by záleželo na výherci který by dostal velký pohár DK světa.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o DK Švédska a to ve Štockholmu,Angelholmu nebo Goteborgu a zde by se jezdilo o DK Švédska a ten kdo by byl nejrychlejší ten by jel do Japonska nebo Španělska na DK světa kde by si to mohli rozdat s Japonci ,Čechy nebo Španěli a ten kdo by vyhrál absolutního DK ten by se stal nejrychlejším jezdcem v driftu a dostal by pohár DK a auto kterým by mohlo být Ferrari Laferrari a Mclaren P1 nebo Porshce 918 Spyder.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o italckých DK a třech městech a to Římě ,Bologně a Miláně a zde by se hrálo o DK Itálie a zde by mohli vyhrávat jen ti nejrychlejší a ti by mohli jed na DK světa ve Francii ,Španělsku a USA kde by se konal tento cup a zde by soutěžili se Španěli,Němci nebo Japonci.Hrálo by se o Lamborghini Aventador Ultimate,Ferrari 812 Competizione a Porsche 911 GT2 RS a velký pohár a respekt ve vedení nejlepšího DK na světě.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Dánsku a jejich třech městech tedy Kodaň,Horsens a Maribo a zde by se soutěžilo o  nejlepšího DK tedy nejrychlejšího a ten by mohl jed na světový pohár v DK v Japonsku nebo Španělsku a zde by si to rozdávali s Němci ,Itali nebo Francouzi a kdo by byl nejrychlejší ten by vyhrál pohár absolutního DK na světě a mohl vyhrát auto BMW X6M ,Bentley Bentayga nebo Maserati Levante nebo Aston Martin DBX.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Slovácích a jejich DK cupu ve třech městech a to Bratislavě,Žilině a Trenčíně.Zde by si to rozdali o postup do soutěže DK světa v Japonsku nebo Francii kde by si to mohli rozdat s Čechy ,Francouzi,a Španěli a kdo by byl nejrychlejší ten by vyhrál DK světa a pohár a auto  a to jerdno z Ferrari 458 Speciale ,Porsche 911 GT3 nebo Mclaren 765 který by šel zpeněžit a to u GT3 ve výkupu za 3 miliony a v komisy za 4,5 milionů což by byla slušná porce peněz.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Madařích a jejich hře v Drift Kingu tedy driftu kdyby se setkali na třech místech na Maďarské půdě a zde by si to rozdali mezi sebou o DK Maďarska a byli by to tyto města tedy: Budapešť,Gyor a Debrecen a vítězové v Maďarsku by se mohli těšit na DK světa v Japonsku nebo Francii nebo Italii kde by se střídali spolu s dalšími státy pořadatelé a zde by si to rozdali buď Madaři s Francouzi ,nebo se Španěli nebo s Japonci a ten kdo by byl nejrychlejší ten by vyhrál DK světa a pohár a automobil který by byl buď Lamborghini Esenzza,Porsche Panamera Turbo S a Ferrari 458 Speciele.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o DK Polska kde je drift velmi podporován a tak by ve třech městech soutěžili v tom kdo pojede na DK světa a po tom co by si to rozdali by jeli na DK světa Ti nejlepší s zde by si to mohli rozdávat s Maďary,Němci ,Čechy nebo Japonci a ten kdo by byl nejrychlejší tak ten by vyhrál DK světa a získal by pohár pro DK světa a také auto tedy buď Koenigsegg Jesko,Koenigsegg Agera R a Koenigsegg CCX-R a tytul nejlepšího driftera na světě což by byl velký respekt.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o továrně aut na značku kde by stačila jedna továrna.Zde by vyráběla jedna značka jeden model a ten by prodala obchodům s transformery za 10 miliard i více podle poptávky.Tedy například značky Lamborghini by vyráběli nové značky a typy aut jako je například Lamborghini Terzo Milenio které se bude vyrábět by se vyrábělo v jednom finálním kuse a zde by se prodávalo obchodům s transformery.Bude se jednat o jednoduše vydělané peníze a další dokonalé auto by bylo na světě.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o továrně na motocykly kde by se vyráběl jen jeden motocykl tedy model a ten se prodával obchodům s  transformery.Bylo by zde více kusu a tak by se každý kus mohl prodávat za 5 miliard a mohl byt prodán za plnou cenu podle četnosti prodeje.Tedy na motocykly by mohl být vytvořen prostor k prodeji v obchodech s transformery a a to kopírováním.Tedy každý motocykl by mohl být prodán za 5 miliard korun.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o kamionech a jejich výrobě v jedné továrně a to pro prodej transformerů a konvenčních kamionů v jedné továrně a inkasování 10 miliard pro jeden typ kamionu.Tedy čím více modelů a typu bude k dispozici tím bohatší bude firma na kamiony.Například Volvo s 650 koni by se mohl prodat za 10 miliard a mohl by být prodán pro koncové uživatelé a to v transformeru i v konvenčním typu.Každý transformer by přišel vhod a tak by se transformeři zavedli a používali když by bylo potřeba.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o autobusech a jejich jedné továrně na tomto světě a to od každé značky busů.Tedy za bus by se platila licence od obchodů s transformery 10 miliard.Každý bus by potřeboval pro výrobu jednu továrnu tedy menší továrnu velikosti Tesca v ČR a zde by se vyráběli nové modely.Například autobusu Iveco by mohl stát v licenci 10 milionů.Každý bus  by byl vždy nový tedy každý rok nový modle i dva modely a tak by mohl vytěžit z obchodů s transformery za licenci  nespočet miliard podle píle a pracovitosti.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o čtyřkolkách a jejich malé továrně například v Japonsku u Yamahy a zde by vznikali nové modely čtyřkolek každý rok nebo půl roku a za každý model by dostali továrny 5 miliard korun tedy by pracovali pořád na nových modelech a tak by získávali nové modely od Yamahy a to každý za 5 miliard což by byla nová motivace pro Yamahu a ta by vyráběla velké čtyřkolky pro dva lidi a pro užitkovou práci.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o vodních skůtrech a jejich jedné malé továrně kde by se vyráběl vždy jeden model a ten by se mohl nechat prodat za 5 miliard a tedy značka Yamaha která vyrábí vodní skůtry by si přišla na slušné peníze a tak by se to Yamaze vyplatilo vyrábět pořád nové skůtry tedy stojky každý rok a skůtry i pro tři lidi nebo pro dva lidi by se mohli prodávat každý zvlášť za 5 miliard korun což by Yamaze muselo stačit a mělo by jí to potom motivovat na výrobě nových strojů.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o vrtulnících a jejich jedné firmě na vrtulníky a jejich výrobě a tedy jedné továrně na vrtulníky tedy například vrtulníky Apache 64 by vyráběli nové designy vrtulníku pro koncové uživatele a zde by byli vrtulníky produkovány tedy jen jeden model za 10 miliard  a proto by to mělo značku motivovat a ta by měla vyrábět nové modely protože je zde v tomto segmentu tedy celkově vrtulníků velký prostor pro nové stroje.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o tancích a jejich výrově nových modelů v menší továrně a zde by se každý nový model prodal za 8 miliard kdy by se každý model prodaval aby mohli vznikat nové modely i zde je v designu velký prostor tedy mini tank jako Fiat 500 Abarth.Každý tank by byl zaslouženě prodán za 8 miliard a měla by to být pro prodej dalších modelů motivace což by ocenil celý svět který by měl tanky rád.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o stíhačkách a jejich jedné továrně velikosti náměstí v Benátkách.Zde by se vyráběli neustále nové modely a za každý model by inkasovali od obchodů s transformery 10 miliard pro létaní v plné autonomii.Každý model by byl nový 1 za rok i půl roku a tak by se mohla firma na výrobu stíhaček napakovat a mohla být soběstačná a vyráběla dokonalé modely které by se museli oživit do transformera.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o továrně na letadla a tak by byla velká jako například pro Airbus A 380 a tedy by firma Airbus mohla vyrábět nové modely protože v tomto segmentu je pořád spousta nového místa pro design a tak by se mohla firma Airbus vyřádit v designu dopravních letadel.Každý Airbus by stál v licenci 15 miliard protože by tento letoun chtěl každý bohatý člověk ve své úpravě tedy podle sebe.Každý transformer by byl oživen v továrně a tak by mohl létat jen jako transformer po zadání cíle v navigaci.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Škodě Superb a jeho variantě v plné elektrice.Tato verze by měla výkon 500 elektrických koní a spotřebu v přepočtu do 20 korun.Každý Superb 3 facelift by byl luxusní limuzínou a zároveň až drsně rychlý.Protože 500 elektrických koní a v jednom převodu by zajistilo zrychlení za 3 sekundy na 100 km/h i méně.Superb v elektrice by dokázal dokonalý koncert jako má Tesla u modelu 3 kdy je toto auto brutálně rychlé.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Bugatti Veyron Super Super a jeho nástupci.Ten by měl být v elektrice a s jedním převodem.Ten by měl motor buď každý na jiném kole nebo v nitru auta a zde by byl výkon 1850 koní a tak by mohl zrychlovat na 100 km/h za 1,8 vteřiny a na 200 km/h za 4,5 sekundy a maximální rychlost by byla 370 km/h s baterii k tomu určenou kdy by se šla dobíjet za 28 minut na 80 procent.Každý elektrický Veyron by byl nejrychlejší na světě a neměl by konkurenci v dynamice.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Ferrari SF90 Stradalle a jejím následovníku v elektrickém vozu který by měl jeden převod a 1400 koní a takto by mohl vůz zrychlovat na 100 km/h za 2 sekundy a měl by  maximálku 340 km/h.Měl by baterii s dojezdem při klidné jizdě 1000 kilometrů a při rychlé jízdě a nešetření auta by měl v přepočtu z KWH spotřebu 20 litrů na sto.Každý vůz by byl dokonalý a mohl být používán na okruhu tedy například v Zeleném Pekle a zde by mohl i zajet nejrychlejší kolo.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Lamborghini Aventador Ultimate a jeho následníku který by byl plnohodnotný elektromobil s jedním převodem a výkonem 1600 koní.Zrychlení by bylo na sto km/h za 2 sekundy z minulých 2,8 km/h.Každý nový Aventador v elektrice by mohl jezdit až 370 km/h a měl by spotřebu v přepočtu za 20 litrů na sto kilometrů když by se jezdilo na plno a drsně a při normální klidné jízdě v přepočtu 8 kilometrů na sto.Dojezd u elektromobilu při klidné jízdě by byl 1000 kilometrů.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Škodě Octavia  RS a to v páté generaci kdy dostane plnou elektrifikaci a bude mít tedy 400 koní v elektrice.A pojede 270 km/h a zrychlí na 100 km/h za 2,0 vteřiny.Tedy výkonové parametry propůjčí Oktavii 5 nebývalou agilitu a bude to i luxusní vůz.Oktravia RS 5 generace bude velice úspěšná a také krásná kdy bude podobně krásná jako nejlepší v designu Oktavii 4 RS.Každá Oktavia RS 5 generace bude drsná a bude dokonalým partnerem na cestě.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o VW Tiguan 4 generace ve faceliftech.Tiguan by měl být plně v elektrice s výkonem 400 koní a měl by zrychlení 4,5 sekund na 100 km/h a jel by v maximu 220 km/h.Měl by dobré šasi a měl by výborné brzdy které by odpovídali dynamice tedy ve předu velké brzdy a vzadu odpovídající a ne tedy malé.Každý Tiguan v elektrice by byl výkonově velmi agilní a patřil by k tem nejrychlejším  s výkonem 400 koní což je velká porce.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Koenigseggu Jeska v základu a jeho nástupci v elektrice.Nástupce by měl 1650 elektrických koní a zrychloval by na 100 km/h za 2 sekundy a jel by v maximu 370 km/h což je rychlost kterou ještě elektromobil snese a vydrží mu i dlouho baterie.Každý Koenigsegg bude dokonale pružný a agilní a bude mít jeden převod což mu bude stačit na brutální zrychlení na 300 km/h a zabrzdění při hmotnosti 1300 kilogramů.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o nástupci Pagani Huayry v plné elektrice.Měl by to být silniční model tedy s možností jezdit na silnicích a měl by 1200 koní ve elektrice a zrychlil za 2 sekundy na 100 km/h a měl by maximálku 370 km/h.Každé Pagani by dostalo geniální podvozek kdyby mělo buď motory přímo na kolecgh a nebo v nitru auta.Nabít toto auto by bylo otázkou 28 minut na 80 procent a mohlo by jezdit buď v klidu 700 kilometrů nebo rychle a drsně 300 kilometrů na jedno nabití.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Mclarenu Senna a jeho nástupci v elektrice který by měl výkon 1200 koní a zrychloval by za 2 sekundy a jel by v maximu 350 km/h.Každý model by byl kolosálně rychlý v pružném zrychlení na jeden převod.Každé auto by bylo luxusně rychlé a mělo by výkon hodný dražších í větších nejrychlejších aut jako byl Bugatti Veyron SS nebo Bugatti Chiron Sport.Každé auto by bylo krásné a pokračovalo by v úspěchu těchto vozů se spalovacím motorem.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o RR Wraithu tedy Rolls Royce Wraith by dostal motor s výkonem 980 koní a hmotností 1800 kilogramů se zrychlením na 100 km/h za 2,5 sekundy a jel by v maximu 350 km/h a byl by to ten nejluxusnější vůz s brutálním zrychlením a maximálním luxusem tedy ještě větší tichost díky elektrickému motoru a jedním převodem který by na tichosti také přidal svoje.Každý RR Wraith by stál v elektrice 15 milionů tedy by byl dražší než předchozí model se spalovacím motorem.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Bentley Bentayze a to jako nástupci vozu se spalovacím motorem.Měl by výkon hlavně 900 koní a zrychloval by na 100 km/h za 2,8 sekundy a jel by v maximu 270 km/h a to s jedním převodem.Bude to tedy luxusní stroj s brutálním výkonem a zrychlením a bude tedy i tichý díky elektromotorům.Každá nová Bentayga bude stát okolo 10 milionů a to podle výbavy v transformeru tedy létaní,plutí a neprůstřelnosti.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o hrnutí u letadel tedy věc se má tak že letadla budou létat jako ptáci jen bez mávaní křídel ale s roztaženými křídli jako u letadla.Tedy hrnutí bude znamenat u letadel létání jako ptáci a jako kdyby letadlo bylo pták tedy bude letadlo se cítit jako pták a proto tak i poletí a to bez mávání křidel.Tedy od startu kolmo k nebi bude potom létat jako pták protože se tak cítí a také tak vypadá .A  proto poletí letadlo doslova jako pták jen bez mávání křídel.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o plutí aut jako labutě.Tedy auta budou jako transformeři plout a to jako labuť  a to do 100 km/h bude tedy využívat styk s vodou aby vypadal jako labuť a bude plout jako pták protože se bude transformer labutí cítit tedy jako vodní pták bude labuť plout v transformeru protože bude připomínat vodního ptáka a to proto že tak bude vypadat a tak bude se i cítit a bude tak z principu vypadat jako vodní pták.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o stíhačce a jejím létaní jako sokol tedy střemhlav.Stíhačka se bude cítit jako rychlý pták a podle toho i poletí tedy bude připomínat sokola a to proto že jde o nejrychlejšího ptáka a proto v přímce kolmo na hoře bude létat stíhačka jako pták protože bude také na létaní tato stíhačka a proto budou mít spolu hodně společného.Respektive oba tedy sokol a stíhačka budou moci do vzduchu a létat s křídli podobnými jako u letadla a opačně.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o čtyřkolce a jejím provozu jako čtyřkolce tedy by měli jezdit jako čtyřkolka která je určená do terénu i na cesty a z důvodu že by byla čtyřkolka tak by jezdila jako čtyřkolka tedy s pohonem koly samotnými a v jejím smyslu čtyřkolky tedy jezdit a jezdit a tak by mohli čtyřkolky jezdit tedy podle smyslu který mají tedy jezdit v terénu atd.,každá čtyřkolka bude dokonale použita v terénu a bude jezdit jako čtyrkolka protože čtyřkolkou bude.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o transformerech a jejich provozu a to supersportech.Tedy například u Lamborghini Aventador SVJ by toto auto jezdilo podle svého smyslu tedy jezdit a tak by používalo kola pro hrnutí a mohla by se veškera síla dostat ke kolům a to protože byt to byl transformer.Každý supersport tedy jezdi jen proto že to umí a je to jeho hlavní funkce a proto by jezdil jako transformer a brzdil jako transformer a to proto že by to bylo auto a tedy transformer Aventador SVJ.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o SUV a o tom  že pojede tak jako SUV samo jede.Tedy pojede podle smyslu SUV tedy auta pro terén a díky jejímu smyslu pojede i hrnutím jako transformer.Každé auto SUV tedy bude jezdit jen proto že jezdí jako transformer a tedy smyslem auta by bylo jezdit jako SUV a proto by mohlo auto jezdit.Každý transformer bude dokonale jezdícím strojem kdy bude jezdit díky tomu že je SUV a tedy jako SUV a jeho smyslu.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o motocyklech a jejich ježdění s tím že budou řízeny jako všichni transformeři a budou jezdit tak jako motocykly a budou tedy jezdit tak jak byli motorky stvořeny tedy pro jízdu vpřed a někdy i vzad a proto budou motorky jezdit jako motorky tedy díky jejím smyslu a to hrnutím.Každé hrnutí by vytvářelo smysl motorky tedy její ježdění podle smyslu motorky tedy ježdění motorky a jejím smyslu.Motorky by tedy jezdili jako motorky a to by byl jejich hlavní smysl v ježdění.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o tanku a jeho ježdění jako tank tedy jeho významu tedy jezdit v terénu i na silnici jako tank.Tento význam by umožnil ježdění jako tanku a to hrnutím.Tanky by jezdili díky svému smyslu proč byli vytvořeny tedy pro ježdění a tak by hrnutím tank jezdil.Každý tank by dokázal jezdit jen proto že by k tomu byl určen a každý tank by tedy dokázal hrnout a jezdit kolečky v pásech.Každý transformer by dokázal jezdit jen díky svému smyslu a to i úplně zadarmo.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o skůtrech a jejich ježdění jako skůtrech.Tedy opět by měl skůtr svůj význam tedy jezdit a to po městě v 50 ccm verzi.Tedy opět bude existovat smysl skůtru a ten by byl jezdit vpřed a zatáčet i couvat a tak by skůtr jezdil díky těmto smyslům a to hrnutím a existoval by jen jeden smysl pohybu skůtru a to by byl skůtr samotný a tedy jeho smysl by mu určoval transformer a skůtr by jezdil jako skůtr což by byl jeho jediný smysl.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o koloběžkách a jejich ježdění podle svého smyslu tedy s řidičem a na delší trasy.Koloběžka by měla smysl jezdit a tak by i jezdila jako kooběžka a s hrnutím a pohonem koleček a brzdami.Každá čtyřkolka by měla svůj smysl a podle něho by i jezdila tedy smysl transformera aby mu propůjčoval vlastnosti jízdy jako transformera a to pouze podle smyslu čtyřkolky.Vždy záleží na smyslu transformera a podle toho i jezdí.

 

 

Nyní bych chtěl o Vůdčím autě u Volva a to by bylo Volvo XC90 které je největší a nejbezpečnější auto na světě.U Volva by to bylo dokonalé protože by šéfoval vždy na nějakých srazech jen on tedy XC90ka.XC90 je i krásná a tak bude vypadat dobře i v transformeru a tak bude život u Volva zpečetěn a Volvo XC90 bude vůdčím autem u Volva a o věcech denního významu bude velit on protože je dost chytrý a také velký a proto se bude ve vůdčích Volvech brán jako největší auta s vůdčím smyslem.      

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Koenigseggu a jeho autu které má největší vůdčí schopnosti a vůdčí význam.Tímto autem je Koenigsegg Jesko Absolut a toto auto by bylo vždy s posledním slovem které by o všem rozhodovalo při různých výpravách po USA nebo na Route 66 v konvoji s ostatními Koenigseggy.Tento vůz má dokonale jízdní vlastnosti a proto si tento typ zaslouží tedy statut vůdčího auta u transformerů.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Pagani a jeho vůdčím autě tedy nejvíc vůdčím autě a tím by bylo Pagani Huayra R.Tento vůz je ze všech nejrychlejší a nejhezčí a proto by byl zaslouženě dokonalý a vůdčím typem u vozů Pagani například na Route 66 v USA kde by velel kdy si odpočinem a kudy se pojede což by měl nastudované z Roud Movies tedy cestovatelských cest z internetu.Pagani Huayra R je nejlepší auto od Pagani a dokonale řve což je také důvod k tomu být vůdčím typem číslo 1.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o RR a jeho vůdčím typu kterým by byl RR Wraith.Tento vůz má 700 koní a je to nejrychlejší RR na světě a vypadá velmi dobře.Každý RR Wraith je nejvíce vůdčím typem ze všech RR.Jeho možnost pálení gum je také zajímavá ale ze všech nejvíce vytváří dojem že je nejvíce vůdčím typem a dokáže si udělat respekt a to například při jízdě více RR druhů například na Route 66 kde by určoval směr a vedl ostaní Royce Rolsy ve své cestě.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o vůdčím typu u Bentley kterým by mohla být jedině Bentley Bentayga.Tento vůz má největší vůdčí schopnosti a je tedy nejvíce vůdčí.Kdy by mohla vést ostatní transformery Bentley po Route 66 až do jejího konce a určoval by směr a tempo s lidskou posádkou.Bentley Bentayga je největší Bentley a jede 306 km/h.Toto auto má tedy drtivou dynamiku a dokáže převést posádku v klidu na místo cíle a to všech cílů které si posádka bude přát.

 

 

Nyní bych chtěl hovořit o Škodě Kodiaq RS s benzínovým motorem a to jako autě od Škody které je nejvíce vůdčí.Tento vůz je určený i do terénu a tak dokáže jezdit i rychle na silnici a také i v terénu.Je to největší Škodovka s největším motorem které v továrně udělali.Každý Kodiaq RS bude luxusní a také i rychlý a stane se například vůdcem v USA na Route 66 kde by určoval směr i tempo.Od každého vozu od Škody je Kodiaq RS tím nejlepším autem ve věcí že je nejvíce vůdčí.

 

 

Zde bylo vloženo 190 článků.